据报道，一位大众高管在6月29日表示，欧盟在未来12年内逐步淘汰内燃机汽车的计划的确给汽车行业带来了挑战，但是该行业实际上将遇到一个更加艰巨的挑战，那就是生产出足够的电池，为电动汽车提供动力。

6月29日早些时候，欧盟国家就拟议中的应对气候变化的法律达成了协议，其中包括从2035年起，在欧盟内销售的新车需要实现零二氧化碳排放，这将导致内燃机汽车无法销售。

欧盟委员会在去年夏天首次提出了这一方案，目的是在2030年之前降低温室气体的排放量，现在欧盟各国与委员会达成的协议使该提案有可能成为欧盟法律。

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大众首席财务官Arno Antlitz在接受采访的时候表示：“这是一个具有挑战性的目标，但是我们认为它是可行的。最大的挑战并不是提升汽车工厂的数量，而是如何提升电池的产量。”

大众此前表示，他们将在2035年前停止在欧盟国家销售内燃机汽车，但丰田等其他一些在电动汽车开发竞赛中落后的汽车制造商，可能难以达到这一目标。6月29日，这家日本汽车制造商拒绝发表评论。

主流汽车制造商们一直在竞相确保电芯的供应，但如何获得足够的电池原材料可能是一个更大的问题。如果不能获得足够的锂、镍、锰或钴的供应，可能会减缓电动化转型速度，并导致这些车辆变得更加昂贵，威胁到汽车制造商的利润率。

上个月，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）就曾表示，他预计电动车电池的短缺将在2024至2025年袭击汽车行业。当前，许多车企在努力提升电动车销量的同时，也在建设新的电池厂。

6月29日，唐唯实表示欧盟的决定“对我们来说并不意外，这对我们既不是一个好消息，也不是一个坏消息，而是我们计划中的事情”。Stellantis的计划是到2030年时只在欧洲销售电动汽车。

文/星云

编辑/周晶