5月1日15时许，一辆贴着防疫闭环接转专车标识的大巴缓缓停在广州南站P3停车场旁，这里有一条“入境旅客转运通道”，几名携带大箱子的旅客陆续下车。“总算快要真正回家了！”来自武汉的王先生感叹了一句。两周前他从国外飞抵广州入境，经过了14天的酒店隔离后，将乘16时30分的高铁回武汉，经过了漫长的等待，就快和家人团聚了。

“您好，请出示解除隔离通知书、身份证，并打开健康码。”通道内，一名穿戴全套防护装备的“大白”对王先生说。他叫张鹏，广州南站客运二车间的一名客运员，也是广州南站入境旅客转运小组的一名成员。当旅客自入境隔离满14天后，需要到广州南站乘高铁去国内其他城市的，就由张鹏和同事负责转运，从接车到核实身份，从送到固定区域候车再到经特别通道送上列车的专门座位，全流程闭环进行。

这个工作有一定风险性，但张鹏是主动请缨担任的。

作为一名“95后”，张鹏进入铁路系统工作已有6年时间。张鹏工作认真负责，凭借一手又快又准默画全国铁路站点线路图的本事，代表广铁参加了国铁集团客运职业技能竞赛。2018年、2019年，他连续两年参加广铁客运职业技能竞赛，分别斩获客运员全能第1名和客运值班员全能第3名，并被评为广铁集团2019年度劳动模范。

去年8月，广州南站常态化专设入境旅客转运小组，张鹏主动请缨加入工作。“作为一名入党积极分子，这种工作理应争先担当。”

“最多的时候，一天有三四百名入境旅客来广州南站转乘高铁。”张鹏说，“他们都是由各区组织车辆送来南站的，有的车一趟送十几名旅客，有的只送两三名旅客，最多一天来了五六十趟车。”忙起来，张鹏往往几个小时一口水也喝不上，更别说吃饭。“经常午餐变成了晚饭，晚饭则变成了夜宵。”

“其实这份工作没什么，也就是穿着防护服很热，夏天的时候，稍微动一下就汗流浃背，忙起来也就忘记了。”张鹏说。

在入境旅客转运小组的岗位大半年了，张鹏如今最大的希望就是车站能尽早撤销这个岗位，“不是因为工作累而且有风险，而是希望疫情早日结束，这个岗位就没有存在的必要了。”张鹏说。

文/黄庆

编辑/倪家宁