“憧憬号”邮轮是中交集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司于2020年11月从公主邮轮公司引入的豪华邮轮，姜志刚告诉记者，这艘7.7万吨的邮轮犹如漂浮在海面上的豪华酒店，拥有上千间客房，只维持最基本的正常搁置状态，就需耗费大量的人力和燃油成本。

三亚国际邮轮发展有限公司成立于2015年，是一家着力发展海南邮轮经济、助力海南自贸港建设的本土企业。其经过六年多时间的发展，计划以引入海南本土邮轮企业第一艘国际豪华邮轮“憧憬”号为契机开启新征程，却因疫情的持续而中止。

作为海南自贸港鼓励发展的重点产业，之前发展态势大好的海南邮轮产业被疫情冲击，几乎全面停摆，目前仅西沙游轮旅游航线复航运营。

三亚中央商务区管理局邮轮游艇产业处处长向宇分析，疫情对邮轮消费市场的打击巨大，由于国内邮轮旅游收入模式较为单一，停航意味着邮轮企业在主营业务收入全失的同时还面临着巨额成本消耗。

海南世天邮轮集团有限公司董事会秘书姚东伟告诉记者，世天邮轮于2020年3月曾与三亚市政府签订战略合作协议，计划将其自主设计的首艘五星红旗豪华邮轮落户三亚邮轮母港运营。“疫情暴发后，整个计划，包括建造、融资、运营全部打乱。”

海南是全国最早引进邮轮旅游的省份之一，邮轮产业正逐步发展成为海南特色新兴产业之一，尽管面临疫情冲击，其发展潜力依然不容小觑。

2020年以来，以邮轮游艇为主导产业的自贸港重点园区——三亚中央商务区吸引了大批龙头企业抢驻。向宇称，这显示了邮轮公司对海南的信心。

过去一年，海南出台多项创新制度，包括允许中资方便旗邮轮在海南开展邮轮海上游航线试点业务。向宇介绍，所谓海上游航线，即邮轮不靠岸，仅在海上巡游的航线。“海上游航线在疫情期间是一个相对安全的航线，在境外航线开通之前，有一定的竞争力，该政策落地后将给海南邮轮产业带来机遇。”

“海南优越的地理位置以及自贸港独特的政策优势，让企业看好海南邮轮产业前景。”三亚开元国际邮轮股份有限公司副总经理喻志军说。向宇表示，海南包括国际船舶登记条例在内的各项政策聚焦困扰邮轮产业多年的问题，对企业吸引力很大。

经过多年发展，中国已成长为全球第二大邮轮客源市场。业界认为，疫情结束后，中国邮轮客流可能迎来爆发式增长。邮轮产业各方要突破固有发展模式，联手激发市场活力。海南可进行创新性的政策尝试，解决邮轮公司的当下困境。

喻志军称，在疫情导致邮轮旅游业务停滞期间，业内企业应再造业务流程，进行人才培训与储备，政府部门应加快补齐基础设施短板，建立促进产业发展的长效机制，迎接邮轮行业复苏后的新挑战。(记者 黄艺)