2021年的国内新能源市场逐渐走出阴霾，整体呈现出了爆发态势。各家新势力车企也伴随着市场浪潮，在这一年当中收获颇丰，以“小理蔚”为代表的新势力们势头强劲，无论在品牌建设上还是终端销量表现，都取得了理想的成绩。在2021年收官的12月，各家新势力也延续了此前的发展势头，为全年画上了满意的句号。接下来就让我们看一看，这些品牌在“年终冲刺赛”当中的表现吧~
新势力领跑者 小鹏汽车顺利收官
小鹏汽车在2021年12月的总交付量达到了16,000辆，同比增长181%，再次夺得新势力月交付量冠军宝座。与此同时，其第四季度的总交付量是41,751辆环比增长达到了63%，同比增长的幅度是222%。值得注意的是，小鹏汽车的全年交付量是98,155辆，是2020年全年的3.6倍。稳稳地摘下新势力月度以及年度销量冠军宝座。
小鹏汽车备受消费者喜爱的原因，离不开智能化这三个字。小鹏G3、小鹏P7和小鹏P5三款完全不同于传统汽车的智能化产品让其在赢得用户的同时，也在市场方面获得了的强劲表现。而在未来，于去年11月亮相的首款中大型SUV——小鹏G9将成为小鹏汽车新的突破点，强势的表现或许将在2022年得以延续。
单一车型销冠 理想交付量再创新高
2022年1月1日，理想汽车公布2021年12月交付数据。2021年12月，理想汽车交付14,087辆理想ONE，同比2020年12月增长130.0%。2021年第四季度，理想ONE共交付35,221辆，环比2021年第三季度增长40.2%，同比2020年第四季度增长143.5%。2021年全年，理想ONE总计交付90,491辆，同比2020年增长177.4%。
需要指出的是，理想汽车目前只有一款车型在售，单一车型理想ONE的累计交付量已达124,088辆。在12月，理想汽车向所有车主推送了OTA 3.0车机软件，让每一位用户的用车体验再次提升。其中全栈自研的导航辅助驾驶系统，让超过60,000位用户享受到更安全、更便捷的驾驶体验。而这也进一步促使理想汽车的销量取得新高。
而在渠道方面，截至2021年底，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖204个城市。
稳居前三 蔚来12月交付量破万
2021年12月，蔚来交付新车10,489台，同比增长49.7%；四季度共交付25,034台，同比增长44.3%，实现连续七个季度正增长。2021年蔚来交付新车91,429台，同比增长109.1%，连续两年翻番。截至2021年12月31日，蔚来累计交付智能电动汽车167,070台。
虽然在年中受到供应链的严重影响，导致交付量频繁波动，但蔚来汽车还是在年底稳住了脚步，并未掉出第一梯队。相反，由于产品端的强劲表现，蔚来汽车在全年的累计销量已来到新势力榜单的第二位。与此同时，首款蔚来ET7的量产和第二款轿车蔚来ET5的发布，也让蔚来接下来的市场表现值得期待。
爆款表现亮眼 哪吒汽车月销再超万辆
紧随“小理蔚”之后，哪吒汽车12月的交付量也达到了10,127台，同比增长236%。截至2021年12月底，哪吒汽车全年的累计交付量为69,674台，同比劲增362%。此外，哪吒汽车旗下多款车型均有着亮眼的表现，哪吒U Pro、哪吒V车系齐头并进。
其中，哪吒V车系12月交付5,280台，持续热销势头；哪吒U Pro在12月交付4,847台，环比增长62%，再度刷新交付记录。2021年，哪吒汽车的用户中，来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%。高性价比的智能车是哪吒打造产品的初衷，而从数据上看，这也赢得了消费者的认可。
新品陆续交付中 零跑12月大增368%
受芯片短缺等因素困扰，零跑汽车的2021年也不是一帆风顺。而在2021年底的12月，零跑汽车取得了突破性的成果，交付量达到了7,807辆，同比增长368%。2021年全年，零跑汽车累计交付43,121辆新车，其中T03交付38,463辆，最新产品C11交付4.021辆。
对于零跑汽车来说，2021年是突飞猛进的一年，也是其成立的6周年。数据显示，截至2021年12月1日，零跑汽车已运营商超门店接近200家，覆盖全国90城。预计到2022年，新增商超店可再翻一倍。销售渠道的快速建设也在一定程度上为零跑汽车的市场表现提供着保障。
上升趋势明显 威马汽车站稳脚跟
威马汽车在2021年逐步站稳脚跟，12月交付智能纯电汽车5,062辆，四季度累计交付15,114辆，再创单季销量历史新高。2021年，威马汽车全年累计交付智能纯电汽车44,157辆，同比增长96.3%，接近过去三年累计交付量总和。
在资本市场里，投资者更关注的是企业未来的成长空间与想象，而这也恰恰是威马获得资本市场认可的关键因素。此前，威马汽车宣布公司D2轮融资已获得1.52亿美元，更多的资金也让其在产品研发上得到了更多的支持。不久前亮相的威马M7将成为威马汽车进军轿车市场的核心，预计将于2022年量产交付。
写在最后：2021年的新势力造车获得了更多的发展空间与市场份额。从12月的成绩来看，各家车企的市场表现基本都延续着此前的上升势头，表现基本符合预期，很好的完成了年度收官。无论是品牌、渠道建设，还是技术的研发与新品的更高突破，新势力造车一定程度上引领者新能源市场的发展方向，它们当中不乏像“小理蔚”这样的佼佼者，也不乏深修内功蓄势待发的潜力股。相信在2022年，新势力造车还会带给消费者带来更多吸引眼球的新产品，而它们的表现，自然也会蕴藏更多惊喜。
文/网通社 张朦
编辑/温冲
