贾跃亭“明天回国”还钱的梦想，可能又要无限期滞后了。

近日，有海外媒体报道，法拉第未来(Faraday Future，下文简称FF)宣布，由于未能及时提交季度收益报告，公司已收到纳斯达克交易所的退市通知。

考虑到FF几乎是贾跃亭能咸鱼翻身、东山再起的唯一救命稻草，这一次收到纳斯达克退市通知，意味着贾跃亭想还清债务，摆脱“老赖”名声的时间，又会无限期滞后。

当然，在FF之前上市招股书上，对于贾跃亭的债务问题是这么解决的，其49亿美元的债务，已经转为一个信托计划并由债权人持有，该信托把债权转为新公司17.2%的股权。同时，除该信托计划外，FF的主要股权还包括原始股东FF TOP持股37.4％，恒大汽车控制的season smart持股20.5％。

因此，这就衍生出了第二个问题，即除贾跃亭及相关债务会受到本次退市的严重影响之外，恒大汽车也会受到一定影响，我们能看到在11月29日星期一早盘，恒大汽车就已经下跌超过10%，几乎已经回吞了过去几天里因为增资而导致的全部涨幅。

而至于贾跃亭FF91的造车梦想到底能否最终实现，目前看来希望已经非常渺茫，因为在10月，美奇金投资咨询公司(J Capital Research)发布的一份关于法拉第未来的报告中，分析师已经指出，法拉第未来未能按计划建造工厂，数个建厂计划最终被推迟或放弃。同时这份报告还指出，在经营了8年后，法拉第未来仍未真正开始生产汽车。

更加雪上加霜的是，FF迄今收到了1.4万辆汽车的定金，但其中超过四分之三的定金来自一个买家。并且由于生产延误，这笔1160万美元的定金已转为应付票据，使得FF的现金流进一步吃紧。

并且最为重要的，伴随着市场在纯电动智能化领域技术的飞速发展，FF91在数年前还非常领先的部分技术目前已经开始面临挑战，如果还不尽快量产，那么可以预期的是，在未来1-2年后继市场平均技术水准再次发力后，FF91将没有继续量产的必要，因为其市场竞争力，已经不足。

编辑/陈正忠