从“离市场更近”到“离技术更近”，跨国车企正纷纷推进新一轮本土化研发进程。戴姆勒也加入了这一行列。10月20日，戴姆勒启动了位于北京的全新中国研发技术中心。新研发中心将聚焦重要行业技术趋势，充分发挥本土研究团队的作用，从技术研发和技术采购两个方向，加速包含纯电车型在内的梅赛德斯-奔驰产品的国产化。 

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在启动仪式上致辞

在华研发效率大大提升

通过将在中国的研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，全新研发技术中心将为约1000名研发人员紧密协作和深入交流专业知识提供更多便利。中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。

中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域。测试楼共配备7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室。测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。

戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，研发、平台管理以及供应商管理中心负责人安尔翰（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“全新戴姆勒中国研发技术中心将使我们的技术研发能力迈向更高水平，并将大大提升戴姆勒在中国的研发速度和效率。未来，梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。” 

奔驰的新能源产品导入节奏有望加快

在随后的参观过程中，北青汽车注意到，除了已经亮相发布的EQS、EQA等车型外，全新的中大型电动汽车EQE也正在新研发中心进行电驱动系统、底盘系统的相关测试，意味着这款新车在中国市场的亮相也指可待。

本土团队发挥了更重要的作用

近年来，随着自动驾驶和智能网联技术的普及以及电动汽车趋势的明确，跨国车企纷纷加强了在华本土化研发能力的建设。戴姆勒最直接的竞争对手宝马集团亦是如此。宝马已经在北京、上海和沈阳建立了研发基地，同时位于沈阳的华晨宝马研发中心二期工程也在建设中，计划2022年前后启用。

就在戴姆勒的新研发技术中心启用前两天，全球第五大车企现代汽车集团在上海成立了新的前瞻数字研发中心。类似的，保时捷也宣布将整合本土研发力量，计划在2022年设立涵盖工程技术、数字科技与产品管理的专业研发分支。

随着软件在汽车产品中的权重日渐提高，各大车企对于IT行业人才表现出了求贤若渴的态度。去年初，大众集团曾公布了一项庞大的IT行业人才招募计划，拟订的预算高达70亿欧元（约合人民币550亿元）。在国内，保时捷在今年年初宣布，数字科技业务部门升格为“保时捷数字科技公司”独立运营；宝马也针对中国客户的数字化体验设立了专门的数字信息技术公司。

跨国车企早就有在华研发的传统，但与之前以“贴近市场”为出发点的策略不同，如今的跨国车企更希望通过本土化研发，将中国丰富的IT技术人才及其在数字化、AI、算法等前沿领域的经验为己所用。就像戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发的薛夫铭（Markus Schäfer）所说的：“在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，我们的中国研发团队发挥着越来越重要的作用。”

本土研发团队的作用越来越大

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠