在自主品牌冲击高端化的进程中，逐渐形成了以推出高端品牌和高端产品这两种方式的新阵营。这不仅考验的是自主品牌们积淀多年的技术实力，也考验着他们的战略布局、营销策略等方方面面。

星途作为奇瑞旗下的高端品牌，相较领克和WEY而言，尽管它成立较晚，但也正进一步加快销售渠道的焕新以及转变营销思路的步伐。

5月16日，星途在西北战区落下一子——星途西安冠豪体验中心迎来开业，宣告“百城百店”渠道拓网行动正式启动。

重视“物业”建设

据乘联会数据显示，主力车型星途TXL在4月的批发销量为2268辆，同比上涨280.5%。前1-4月累计批发销量8014辆，同比上涨230.7%。

同时，据奇瑞汽车副总经理、星途品牌总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士透露，3月18日上市的星途揽月的累计销量也达到了1832辆。加之于5月1日上市的星途LX凡尔赛版和开启预售的星途TX超能四驱版的到来，这也意味着目前星途已完成紧凑型、中型和中大型SUV产品布局。

除了打造好产品来完善产品矩阵以外，星途选择继续加强在经销商队伍和渠道布局方面的建设。

在高新华看来，把完善经销商体系看作是打造好的物业，“就像买房子，房子的好坏不仅仅取决于质量，更取决于物业，好的物业反而是增值的。经销商也是一样，所有的动作都是围绕让用户满意。当合作伙伴实现盈利，布局完善合理，就能更好服务客户，形成一个良性循环。”

在此次开业仪式现场，星途正式推出“1+N+X 星火渠道”模式，针对不同城市特性，采用差异化网络发展策略，提升整体终端渠道的服务能力和经营水平。其中“1”代表星途体验中心，“N”代表专营店，“X”代表授权体验店。

例如，针对大容量市场，优先助力成熟经销商网络发展，强化终端渠道的服务能力和经营水平，提高市场覆盖率；而在客源更为雄厚但过于分散，单一体量不高的小容量市场，星途将通过“专营店”、“卫星店”等轻量化运作模式，强化二级渠道的拓展，扩展经销商的销售潜力和服务范围；此举也有益于减小经销商运营压力、强化竞争能力，实现厂家、经销商和消费者的共赢。

据高新华介绍，星途将在全国重点区域，包括西安、洛阳、张家界、保定、青岛、武汉、东莞在内的近百座城市建立星途体验中心。

预计到2021 年底，星途将实现“200家星途体验中心+200家专营店+1000家授权体验店”的多元化渠道网络生态布局。

在数字营销渠道的建设上，品牌方将推出星途生活APP，打造用户社区、在线商城、5G智联控车、AI智能管家及积分兑换体系，可通过语音与AI助理对话，实现基础的语音控制车辆功能，AI助理还可提供情感陪伴，识别车主情绪状态等亮点。

提升经销商满意度

诚然，以“技术奇瑞”立身，与捷豹路虎品控同源的星途虽然能为用户带来良心产品，但是“好瓜”也需要好“王婆”。

众所周知，对于厂家而言，除了扩展销售渠道以外，如何协调和管理，与经销商合作共赢，提升经销商满意度的确是一门学问。

根据J.D.POWER 2021中国汽车经销商满意度研究发布的排名来看，在行业平均分831以上的前25家汽车品牌中，一共有10家自主品牌入围。其中在自主高端品牌中，一汽红旗、领克以及WEY均有入围，然而奇瑞集团旗下仅有奇瑞品牌入围，可见作为高端品牌定位的星途仍然需要进一步发力。

据悉，星途此次开启“1+N+X”星火渠道模式除了加快渠道建设以外还有另一番用意，那便是提升经销商的盈利能力。

具体说来，星途在未来将会在整个星火渠道模式内导入运营质量评价、多维度分类管理、入店辅导来提升合作伙伴运营能力，强化战力。同时，星途还将投入更多资源和匹配的商务政策扶持经销商不断做强做大。

同时，星途还推出“产品星推官”计划，让300多位研发工程师分批走到终端，希望打通研发和营销的同时，还能让工程师倾听客户需求，发现产品的改进之处，帮助经销商解决销售和后台支持层面的问题，形成一个立体的全方位协作，整合终端销售的各个环节。

编辑/陈正忠