随着智能化成为未来汽车的赛点，自动驾驶业务的重要性愈加凸显。

3月，大陆集团公司董事会批准了一项计划，将于明年年初将驾驶员辅助业务纳入一个特殊的“自动驾驶”部门。原因是，“未来三年，自动驾驶市场规模将翻一番以上。”按照计划，今年大陆集团对自动驾驶的相关技术投资将增加多达2.5亿欧元。

与此同时，竞争愈发激烈。车展前夜，华为一条一镜到底的自动驾驶视频刷爆了朋友圈。在新旧赛道的转换期，越来越多的科技公司正在以智能驾驶为切入点，进入汽车赛道。

面对新入局的玩家，大陆集团德国ADAS全球负责人Frank Petznick认为，新玩家加速了市场成长，为行业带来了新的气象和新鲜血液，也推动着自身必须更加开放，且要有更大的前瞻性。

Frank Petznick直言，新玩家带来了危机感，将令大陆集团在技术革新上感受到更强大的推动力，新技术也将在集成上提供更的多选择和更多新视角。”但他同时指出，这些科技公司其实也应该选择像大陆集团这样的企业，“因为我们可以帮助他们更快使得技术落地，并且以汽车级的品质和可靠性来落地。”

大陆集团ADAS中国区负责人罗沄今年3月才刚刚上任，他同样从新人身上感到了压力和危机感，但他也有信心应对挑战。他表示，大陆集团在ADAS、自动驾驶领域都有非常深厚的积累，直到今天在这个行业里面也是全球的领先者，特别是ADAS。

此次车展，大陆集团带来了全球首发的第六代毫米波雷达；4月，大陆生产了第1亿颗毫米波雷达，迈过了重要的里程碑时刻。“我们正在更加激进、更加快速的推进产品的更迭。”

他表示，大陆集团将ADAS BU升级到整个自动驾驶和移动出行的事业群是一个新的开始。一方面可以让大陆集团从组织架构上对正在快速发展的技术和市场更具灵活性；另一方面也反应了大陆集团对这个领域有着更大的决心和承诺。

以中国市场为例，面对行业的快速发展，大陆汽车可以更快看到中国客户的需求，并跟随需求的变化加大力度，扩展本地团队的规模和能力。

“更重要的是我们可以有更多的分布式创新，更贴近于市场的创新。而中国的自动驾驶生态圈是最完整，也是最活跃的，因此我们也可以依托这个优势，让中国能更加开放地拥抱生态圈，更好参与到其中。” 罗沄说。

文/汽车商业评论 温莎

编辑/温冲