“‘十四五’期间，东风将把科技创新放在更重要的战略位置，努力向科技型的企业转型，用科技打造全新的东风。”

4月17日晚，上海车展前夕，东风公司董事长、党委书记竺延风在2021东风汽车品牌春季盛典上，宣布了东风的全新定位，即“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。

作为国内三大汽车集团之一，1969年在湖北十堰创立的东风汽车，已经来到“知天命”第二年。竺延风将之形容为“一幅历经沧桑但沉淀下深厚底蕴的水墨画卷”。其表示，“当前东风人的使命就是，在这幅水墨画卷上重新调色。尽管这一过程充满挑战，但我们有这个雄心和信心。”

当晚，对于在新一个五年如何因势而动、顺势而为、乘势而进，东风公司将其思考进行了集中阐释。会上，东风发布了其“十四五”发展战略规划——“东方风起”计划。该计划重点包括：

·自主品牌领域，制定3个“一百万”的计划，即到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业前三；

·“十四五”期间，研发投入将增长到千亿元级，其中自主品牌研发投入强度不低于6%。到“十四五”末，再自主掌控两千多项关键核心技术，掌控率达到95%。科技和服务创新业务创造的收入占自主业务收入的比重达25%；

·大力实施“绿色东风2025行动”，万元产值综合能耗下降15%，新能源车销量占公司总销量的20%以上。

｜重点打造岚图、‌‌东风风神和高端电动越野车品牌

“坚决把自主品牌搞上去”。伴随着3个“一百万”这一宏伟计划的发布，如何做强自主板块特别是自主品牌乘用车，成为东风更需迫切解决的难题。

现场，竺延风表示，在自主乘用车领域，‌‌将强化差异化布局，‌‌重点打造岚图、‌‌东风风神和未来将推出的基于全新平台架构的高端电动越野车品牌。其中，东风风神“十四五”销量要力争提升至30万辆以上。

这样就意味着，在2018年提出“D139”战略以统一自主板块多个品牌的发展步伐之后，东风自主板块乘用车的品牌矩阵更加清晰。风行、风光等品牌之间做好品牌区隔，以满足细分市场多样化需求。加上重点打造的三个品牌，自主乘用车主力军的东风风神、定位高端新能源车的岚图及同样定位高端的越野车品牌，将形成一个高、中、低全面覆盖的产品矩阵。

长期以来，东风自主品牌乘用车处于多而不强的状态。从最初过于分散的风神、风行、风度、风光“四风”，到风度退市后的“三风+启辰”新格局，再到去年年底启辰降级回归东风日产，东风自主乘用车销量始终没能做出规模。

根据官方最新发布的销量数据，东风一季度累计销量82.18万辆，其中自主品牌乘用车销售10.71万辆，占总销量比重的17.37%。具体来看，东风风神、东风风行和东风风光一季度销量分别为1.68万辆、3.17万辆和3.87万辆，启辰为1.33万辆。

乘商并行的路线下，东风将不断巩固商用车的竞争优势。目前，商用车业务是东风主要营收来源。2020财报显示，东风销售收入1079.64亿元，同比增长约6.8%。其中商用车销售收入835.52亿元，占据整体营收的77.4%。

竺延风表示，东风商用车板块还将‌‌面向不同的市场区隔，打造中细分市场当中的单项冠军。‌‌在满足国内市场需求的基础上，商用车领域将率先走向国际一流。

｜发布“跃迁行动” 将打造龙擎、马赫两大动力品牌

东风科技创新“跃迁行动”也在当晚发布，主要计划在新能源、智能驾驶两方面发力：

东风新能源跃迁行动方面，东风表示将加速新能源核心技术的迭代创新。到2024年，将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化。

据介绍，例如，三电核心总成技术方面，东风已全面自主掌控并产业化布局；东风完全自主、正向研发的ESSA模块化架构，已率先推出在岚图品牌车型，未来还将在东风更多新能源车产品上搭载使用；东风正在打造中央集中式SOA电子电器架构，这是面向未来智能网联汽车系统的高级解决方案；氢能方面，目前东风完成了80kW燃料电池系统开发，实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动，推出了110kW 6X4氢燃料电池牵引车，即将在武汉、佛山率先示范运营东风风神AX7氢燃料汽车。

智能驾驶跃迁方面，东风表示，“十四五”期间将实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。

商用车领域主要涉及智慧物流方面。活动中，东风无人驾驶品牌“无限星”正式亮相；乘用车领域，东风称正加速自动驾驶技术商业化落地。

此外，东风继在商用车领域发布了龙擎动力总成品牌后，在乘用车领域首次推出了马赫动力品牌。

“马赫是音速单位，以马赫动力冠名，代表动力澎湃、超强驾控、高效环保，给用户带来愉悦的驾乘体验。龙擎与马赫商乘并举，龙马精神，一往无前。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。

据其介绍，马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱。混动总成已推出C15TDR+HD120，相当于2.3T发动机性能，对比传统动力，动力性提升30%以上，热效率41.07%，下一代机型热效率将达到更高的45%的目标，后续还会有多款混动专用的电驱动系统投放市场。

编辑/陈正忠