德国《汽车周刊》4月1日报道 日前，戴姆勒年度股东大会在线上举行。因去年业绩不受新冠疫情影响反而增长，集团决定提高股东分红，每股股息增长近50%，达每股1.35欧元，向股东支付14亿欧元股息。

据财报显示，2020年，戴姆勒集团总共销售了284万辆汽车，相比2019年的334万辆减少了15%；集团营业额为1543亿欧元，同比减少11%，但由于成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现，2020年息税前利润达66亿欧元，同比增长53%；集团净利润达到40亿欧元，同比大增48%。

提高股东分红的决定引来了员工、工会，甚至部分股东批判。

受疫情影响，工厂和企业在隔离期间，绝大多数的员工被减薪并成为短期工，领取政府补助。因此，戴姆勒集团节省了近7亿欧。

批判人士认为，戴姆勒通过削减员工薪水节省了大笔资金，却给股东支付高昂的股息红利，集团利益是通过压迫员工收益取得，此行为非常不道德。目前，梅赛德斯-奔驰德国工厂举行了抗议活动，抗议者高举“拿着政府补助给股东”等标语牌。

即将卸任的戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫（Manfred Bischoff）否认股东红利来自政府补助：“这都是错误的，我们并没有拿德国政府的补助给股东发红利。”

德国左派议员法比奥·德马西（Fabio De Masi）批判戴姆勒：“你不能拿着政府给企业发的补助金给股东。纳税人的钱是用来帮助企业渡过难关，保证员工不失业。”

德国环保组织BUND补充道，在去年下半年，德国实行了电动车和混合动力车的减税补贴政策，戴姆勒新能源汽车销量中有很大一部分是受该补贴政策刺激而卖出，因此，戴姆勒的利润依然是来自德国政府和纳税人的帮助。

戴姆勒首席财务官哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示，集团高层已经考虑到了各种情况，但是“股东是集团的所有者，对他们来说股息红利极其重要”。他指出，德国养老基金是戴姆勒的股东，该股息将有利于德国人的退休金。同时，他还表示，德国相关规定要求公司每年要将纯利润的40%分给股东。

戴姆勒股东大会以多数赞成票通过了提高股东分红的决策。但是，不少大股东对戴姆勒表示失望，认为戴姆勒在疫情期间不顾员工、工会的反对，一意孤行的提高股息，这是戴姆勒的傲慢，“戴姆勒似乎没有从尾气门中学习到教训”。

编辑/陈正忠