从产品序列到独立品牌，广汽埃安完成了从单一产品到高端智能电动车品牌的蜕变。近日，广汽埃安品牌独立后的首款车型AION Y正式开启预售，补贴后预售价区间为10.59万-14.99万元。

广汽埃安副总经理肖勇在接受北青-北京头条等媒体采访时表示，AION Y要做10万-15万元区间的爆款车型，要做该细分市场的冠军车型。“如果按照两个阶段目标来讲，AION Y第一阶段希望成为细分市场的冠军，就要月销达到5000辆；第二阶段目标希望可以真正在燃油车这个级别价位形成数量级，并与燃油车竞争，要月销过万辆。”

从工程师思维到用户思维 要与进击的一代玩在一起

二次元、电竞比赛、摇滚乐、DIY涂装、美妆间、健身房……很难想想这是一场新车的预售发布会。而这样一场与年轻人玩在一起的party，也是由广汽埃安公司的90后员工策划的。可以说，无论是发布胡的呈现形式还是幕后的策划人员，都反应了广汽埃安围绕年轻一代的喜好进行创造。正如肖勇所言，“不能再用工程师思维，要真正从用户角度去思考。”

年轻的一代，也是肖勇口中进击的一代。在肖勇的眼中，他们一出生，就拥抱新鲜的文化，拥有很多奇思妙想，拥有更强的创新能力，AION Y希望可以满足他们各种需求或者他们的各种爱好。因此，AION Y定位为都市潮玩智能纯电SUV，为年轻人而生。

AION Y采用超次元的设计理念，以天使之翼全LED大灯、星辰之轨尾灯、皓月之芒轮辋以及清风之韵D柱饰板，勾勒进击的一代更喜欢的潮流造型。同时，AION Y基于广汽埃安的GEP 2.0纯电动专属平台打造，轴距2750mm，为年轻一代带来了超大内饰空间。配合14.6英寸大屏和Tony Bongiovi大师调音音响，AION Y可变身顶级私密影院。此外，AION Y可以实现诸如无感蓝牙钥匙、情绪姿态自主识别、5G抖拍、超视距记忆泊车等特色功能；还拥有ADiGO 2.0自动驾驶及超视距记忆泊车功能。

广汽研究院副院长张帆表示，“最新的汽车设计理念叫做软件定义汽车，但在我们看来，软件定义汽车不够完善，真正应该是体验定义汽车，软件是达到体验的一种手段和方式。”同时他还表示，过去燃油车是一个工具，慢慢变成了面具，电动车时代则变成了玩具，最终将车辆打造为“移动的人居空间”。

肖勇也表示，只有把功能变简单了，客户会喜欢使用了，才会感到满足、很爽，才会觉得炫酷。

挑战月销5000辆目标 要做10万-15万元区间的爆款

此前，广汽埃安已经在广汽新能源的品牌框架下，上市了AION S、AION LX、AION V三款产品。其中，AION S以高性价比为广汽埃安打开了市场，为之后上市的AION LX与AION V打下了良好的口碑。数据显示，2020年广汽埃安累计销量达到6万辆，同比增长42.9%。排名仅次于特斯拉、五菱宏光和比亚迪，位列第四名。基于此，广汽埃安对品牌独立后的首款车型AION Y抱有很高的期待。

肖勇对北青-北京头条表示，AION Y要做10万-15万元区间的爆款车型，要做该细分市场的冠军车型。他表示，AION Y第一个小目标是希望成为细分市场的冠军，第二个目标时候希望可以真正在燃油车这个级别价位形成数量级。第一步成为新能源车细分领域的冠军，至少需要月销5千以上；第二步要和燃油车竞争，要拿得出手月销过万的成绩。

从价格层面来看，目前主流紧凑级纯电SUV的售价在15万-20万元，而售价区间位于10万-15万元的纯电动车在市场中并不多见，仅有吉利帝豪GSe、长城欧拉好猫、长城欧拉iQ等车型。AION Y预售价区间为10.59万-14.99万元，再加上其在续航里程和空间上的优势，为其在新能源这一细分市场竞争提供了更多的可能。

值得注意的是，10万-15万元区间也是主流燃油SUV的主要阵地，哈弗H6、吉利博越等热销车型基本都在这个价格区间，AION Y想要在这个细分市场形成数量级并与燃油车直接竞争并不容易。肖勇表示，“整个行业处于巨变的前夜，处于新能源汽车特别是纯电智能汽车和燃油车此消彼涨或者竞争的关系中。在纯电动汽车逐步替代燃油车的过程中，不是说一下子就可以切割开来的，肯定分时间点、分区域，甚至分层级的逐步的替代。客户选择你，必须有核心的产品力。”

广汽埃安在发展的过程中解决了很多痛点，包括续航、安全、充电等。3月10日广汽埃安刚刚发布了一项名为“弹匣电池”系统的电池技术，宣称可以做到三元电池整包针刺不起火。AION Y正是首款搭载弹匣电池技术的车型。续航方面，新车提供NEDC 410km、500km、600km三种不同的续航版本，这在同级别处于领先水平。

当然，新能源汽车取代燃油车并不是一朝一夕可以完成的，“但是我希望是从2021年开始，从AION Y开始。我们在价格杀入到了传统燃油车的市场腹地，期望AION Y可以成为取代燃油车的开始。”肖勇表示。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/温冲