去年新能源汽车作为车市的“搅局者”，为大家带来了不少惊喜。来至新年，想必大家会更加期待今年牛年新能源汽车能否再次掀起这池春水的涟漪。因此，可以说今年1月的新能源汽车销量备受瞩目，又或者说看看今年1月新能源汽车榜单是否能给酒足饭饱的我们带来一些“新鲜感”。

1月整体汽车销量环比下滑，但趋势依然可见

或许有人在看到这份新能源榜单时，会不由惊叹1月份新能源车型销量同比增长幅度竟如此之大。但在分析这份榜单前，小编想先分析一番今年1月整体的汽车销量情况。

1月份的轿车、SUV、MPV以及新能源车型销量都实现同比增长，尤其是新能源狭义乘用车的增长幅度更是达到了274.5%。很多人都说彼时的1月份，也就是去年1月份受到了疫情的影响，当时销量不景气，以彼时的销量作为基数，增长幅度肯定会变大，这个同比增长的数据并没有参考意义。

这种想法固然没错，但并不全面。彼时的销量或许是有受到疫情影响，但新能源车型同比增长幅度高至274.5%，增长的幅度并非一星半点，它依然有参考的意义。换句话说，我们需要根据具体数据判断是否有参考价值。

显然，1月新能源车型274.5%的同比增长幅度或许有“水分”，但“水分”影响不大。故而，我们依然能够大致看出一个趋势，那就是新能源车型从去年至今确确实实迎来向上的发展。

趋势归趋势，事实也需要正视。无论是轿车、SUV、MPV，还是新能源汽车，它们在1月份的销量都有环比下滑，实际上这才是现状。

比亚迪汉EV首次冲进前三

分析一番过后，我们再具体来看看1月份新能源汽车的销量榜单。排在第一的依然是五菱宏光MINI EV，其1月的销量成绩为25，778辆，相比去年3万多辆的高峰有些许下滑。

特斯拉Model 3以13，843辆的成绩排在了第二名，虽然同比实现增长，但相比于去年12月的23，804辆将近减少了1万辆，这与特斯拉对国人惯有的“傲慢行为”有一定的关系。加之近期特斯拉与南方电网的“纠纷”以及特斯拉“被约谈”等等，其2月份的销量成绩或许还会受到影响。

比亚迪汉EV则首次冲进新能源汽车销量榜单的前三，1月份的销量达9，298辆。值得一提的是，汉DM以2，805辆的成绩也进入了榜单，排在了第13位。比亚迪汉能够不断地突破，不仅仅是因为高性价比，更是因为出色的设计、电池技术、驾乘感受所带来的品牌力，其后续的表现更值得期待。

造车新势力销量差距明显，荣威两款车型疑似黑马

此外，造车新势力的表现同样可圈可点，但分化明显。在造车新势力中，理想ONE在1月的销量最好，以5，379辆的成绩排在了榜单的第7名；小鹏P7则以3，710辆的成绩排在了第10名。

而蔚来汽车则有两款车型上榜，其中轿跑蔚来EC6以2，845辆的成绩排在了第12名，“老面孔”蔚来ES6则以2，720辆排在了第14名。此前不少人提到蔚来EC6与蔚来ES6造型设计相似，或许蔚来EC6会抢占蔚来ES6的市场。

如今看来蔚来EC6似乎开拓出自己的一片新天地，当时李斌还提到蔚来EC6是蔚来汽车毛利率转正的关键车型，所以这款蔚来EC6的销量依然颇有看点。

但1月份新能源榜单的惊喜与造车新势力无关，这个惊喜是由两款榜单“新面孔”车型给予的，那就是荣威科莱威CLEVER与荣威eRX5。事实上，科莱威CLEVER去年9月22日上市后，也上过10月份的新能源销量榜单，但这次却以5，176辆的成绩排在了榜单第8，其表现可圈可点。

细究其因，主要是因为抓住了消费者的消费痛点，有着302km的续航能力且价格并不贵，能够满足日常出行代步，因此，或许科莱威CLEVER有着像五菱宏光MINI EV成为黑马的潜力，其未来市场值得期待。

而另一款是荣威eRX5，以3，779辆的成绩排在了第9名。其亮点在于荣威eRX5在1月份的销量同比增长达到了125866.7%，可谓相当夸张，毕竟其去年1月份的销量基数小，不过这样的增长幅度其实参考性并不大。

综合来看，1月新能源汽车销量同比去年1月有大幅增长，但环比去年12月来说则有所下滑。不过胜在今年1月份的新能源汽车销量榜单看点不少，比如汉EV、科莱威CLEVER等等车型，都给我们带来了惊喜。

新能源汽车的发展已然是趋势，或许今年就是新能源汽车牛气冲天的一年，因此，对于新能源汽车后续的市场表现，我们不妨拭目以待。

编辑/李东颖