“比颜值从来没输过，拼配置从来没怕过。”只要拿起相机给凯酷拍照，同车媒体总忍不住重复。实际上，这句话在业内早已不新鲜，但是由同时身为东风悦达起亚上一代K5车主的同行反复提起，感触却更加深刻。

好看

台湾作家蒋勋在《美，看不见的竞争力》一书中写到，对美的欣赏，不是天生的，而是是靠库存的。事实上，创造美的能力亦然。

严格意义上讲，凯酷是东风悦达起亚K5的换代版本，但如果大家忽略这一背景，将凯酷看作一款初露头角的全新车型也成立。在南京试驾路段巧遇老款K5时，这种感觉尤其强烈。

虽然K5面市时也曾凭颜值收获不少粉丝，然而全新凯酷却无意凭血缘出道。当两代车型在高速路上并驾齐驱，从外形上看，除了品牌logo相同之外，很难找到其它联系。相比商务气息更浓的K5，凯酷释放出的信号则迥然不同。

虎啸式前脸、心跳式大灯、运动感十足的溜背侧颜、极具精致感的贯穿式尾灯，这些是凯酷的标签，也是其对年轻、运动、俊朗、潮流的表达。

老子言，五色令人目盲，五音令人耳聋。在美学领域尤其如此。然而，在内饰方面，执意求全的凯酷却并未因此损伤丝毫。

凯酷采用一体式双12.3英寸智能触控屏、仪表盘，旋钮式电子换挡，此外，从防撞垫到前门扶手，再到通风口的边框设计也添加了很多功能，不过这些在足够大的空间里，并没有显得局促，反而提升了豪华感。

凯酷整车长宽高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距为2900mm，相比海外版长度增加75mm，轴距增加50mm，在同级市场中颇具竞争力。

省心

为了更契合Z世代的科技需求，全新凯酷在智能科技上的“武装”也不遗余力。

新车搭载了FCA前方防撞辅助配置，在城市试驾路段，这一功能得到了充分发挥。它可以帮助驾驶人员实时监测前方车辆行驶状态，从而在必要时自动启动车辆制动系统，避免追尾。

应对高速路段的特殊环境，凯酷则有HAD高速公路驾驶辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等多项驾驶辅助系统的加持，有效分担驾驶者的疲劳、提高驾乘者的安全系数。

除了L2+级进阶智能驾驶辅助系统的应用，凯酷也加强了自身的互联性。

该车搭载百度智能互联3.0系统，不仅集成导航、听歌、资讯娱乐等业务，还配备了IoT车家互联，在车内登录小度账号，即可语音对家里的智能家电发号施令；在家通过小度音响，也可以操作车辆。

此外，凯酷还配备了BLE手机蓝牙钥匙，带上手机就可以把车开走，也可以远程分享车辆。对于机不离手的年轻人来说，这项功能也是很贴心了。

省油

回归驾驶感与燃油经济性上，凯酷也充分考虑了年轻人的实际需求。

此次媒体试驾的凯酷270T，加速换挡灵敏，高速状态下，表显的瞬间油耗为6L左右。得益于起亚第四代CVVD发动机的搭载，该款车型的账面数据为最高功率170马力，最大扭矩253牛•米，百公里综合油耗5.6升。

出色的油耗并没有牵制该车的操控性。这主要归功于i-GMP平台为该车带来的轻量化车身，以及结构优化，其有效提升了驾驶性能和乘坐体验。

功夫不负有心人，上述种种为凯酷带来了10615辆的预售成绩，而在刚刚过去的9月份，凯酷也实现了3473辆的销量。业内预测，凭借出众的外形、丰富的科技配置，以及16.18万—20.58万的包牌售价，凯酷的市场竞争力得到了明显升级，未来销量有望持续攀高。

文/北青-北京头条 宋立伟

编辑/李东颖