在越来越多车型让驾驶者的情绪去决定车辆行驶状态的时候，凯迪拉克CT4却是个例外。它的特点是如此鲜明纯粹，让你总是在不经意间就跟随它的节奏去穿梭车流。

得益于紧凑设计的风格，凯迪拉克CT4看起来没有一丝臃肿的感觉，从头到尾都很协调。车辆前脸使用了凯迪拉克最新的家族风格，前后灯组绝对是点睛之笔，延续了家族标志性的直列式设计，释放出夺目璀璨的光芒，在黑暗中也能塑造出极具辨识度的车身轮廓。对于一台驾驶者之车而言，如此出众有吸引力的外观绝对是加分项。

CT4的内饰和CT5的内饰如出一辙，但由于车身尺寸受限，布局更加紧凑。作为运动型轿车，CT4通过运动大量皮质增加车内的豪华氛围。此外，CT4还集成全新一代移动互联体验CUE，以智能人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计实现更为流畅的交互体验，加上100G/年的终身车机免费流量，以及4G LTE移动Wi-Fi功能，智能体验全面进化。

空间并不是这台为驾驶者而准备的CT4强项。有限的空间给予了前排充分的保证，但驾驶席最大限度靠近车辆中部位置。相应之下，CT4的后排空间也因此打了一定折扣，虽然能够满足正常乘坐需求，但切莫有更大的空间奢求。

在密云的山道上驾驶CT4，无论速度还是操控，都能感受到它的热情。与驾驶别的车型不同，我并不愿意去完全释放油门踏板，更多时候让发动机转速保持在2500rpm左右。这个时候，只要你的脚尖对油门踏板施加一点点地力，2.0T可变缸涡轮增压发动机带来的加速感就会立刻显现。

多弯的山路，后驱带来的快乐显然要容易很多。转向与油门踏板的配合，来自的确是与物理极限的抗争。当动力突破抓地力的极限，快乐就来了。当然，突破了抓地力的极限只有两种结果，转向不足和转向过度，这时候你需要小心修正方向和油门。

文/吴鹏亮

编辑/吴鹏亮