北京青年报记者23日从云南省飞虎队研究会负责人朱俊坤处获悉，抗战时期的飞虎队队员、抗战老兵陆建航因病于5月19日16时20分在昆明逝世，享年95岁。朱俊坤告诉北青报记者，陆建航是云南省最后一名驾驶飞机飞越过驼峰航线的飞虎队队员。目前，陆建航的遗体告别仪式已经在昆明举行，飞虎队研究会仍将继续整理、收集飞虎队的历史资料，让后人永远铭记这段历史。
飞越过驼峰航线的飞虎队抗战老兵去世 曾为航空救国改名“建航”
云南省飞虎队研究会负责人朱俊坤23日告诉北青报记者，云南省最后一名曾经驾驶飞机飞越过驼峰航线的飞虎队队员、抗战老兵陆建航因病于5月19日16时20分在云南昆明逝世，享年95岁。
朱俊坤向北青报记者提供的材料中介绍，据飞虎队研究会工作人员了解，陆建航长期患有冠心病，前段时间出现了心衰症状的同时，其他器官也出现衰竭的情况，经过10余天的治疗和抢救，最终还是遗憾离世。
据飞虎队研究会介绍，陆建航，原名陆凤曜，1926年3月出生于北平，祖籍浙江余姚市。1937年侵华日军发动卢沟桥事件，陆建航的父亲带着全家逃亡至陕西西安、汉中，使陆建航和兄弟姐妹能继续读书。
飞虎队研究会的工作人员介绍，陆建航从小立志“航空救国”，1940年，14岁的他考入湖南衡阳灌县幼年航空军校第一期。“当时，他的父亲领着他去报名，在报名填表时，在姓名栏里工工整整写上‘陆建航’三个字。他告诉父亲，他要向中国空军英雄高志航学习，改名叫陆建航。”
飞虎队研究会工作人员介绍，当时，经过多年抗战，中国空军损失很大，飞行员补充尤其困难。因此，当时政府设立了空军幼年学校，招收优秀的小学毕业生，进行6年培养，高中毕业后再输入空军军官学校学习飞行，以这种方式保证飞行员质量，应对长期抗战的需要。陆建航就是这批少年学员中的一员。
多次冒飞机失事风险 将国外援华物资运输回国
据介绍，1943年陆建航17岁，在空军幼年学校第一期学习了3年，已经成长为一名优秀学员。可是他航空救国心切，不甘心再等三年毕业才能学习飞行。于是，他私自脱离空军幼年学校，跑到重庆考入空军军官学校第十九期。毕业后，在昆明巫家坝中央军官学校加入中国空军，被送往印度腊河航校分校（现巴基斯坦）学习飞行。在腊河航校分校结业后，又到美国航校深造。
1945年初，陆建航驾驶飞机飞越驼峰航线回国，并由此加入空运大队，多次通过驼峰航线将国外的援华抗战物资从印度运到中国。
云南省飞虎队研究会工作人员介绍，驼峰航线全长1199公里，飞越印度、缅甸、中国，因为这段路程中，多高山峡谷，航线忽高忽低，状似驼峰，故称驼峰航线，是世界上最艰难的一条航线。包括陆建航在内的飞虎队队员，利用运输机，先后运送战略物资73万余吨。在此期间，不少飞虎队队员因为飞机失事丧生。
据介绍，抗日战争胜利后，陆建航离开空军“解甲归田”，到了昆明建设中学任教，结婚成家。1949年12月9日，陆建航响应号召，参加“云南起义”，并于“昆明保卫战”中，驾飞机轰炸了敌军在蒙自、西昌用以轰炸昆明的机场，解除了昆明被炸的危机。1985年，陆建航被授予“升空作战有功人员”称号。
主动帮忙回忆寻找飞虎队遗址 为留存历史帮助识别飞虎队徽记、服装
朱俊坤给北青报记者提供的资料显示，多年来，陆建航积极参与公益事业，连续多次被推举为云南省飞虎队研究会副会长，主动回忆寻找二战遗址和飞虎队遗址，帮助识别飞虎队的徽记、服装、人员、建筑。在南屏街、祥云街、金碧路附近，他帮助识别了多处飞虎队的活动地点。
据介绍，2015年9月3日，陆建航同志代表云南抗战老兵参加在北京举行的“抗战胜利70周年活动”，获得了“中国人民抗日战争胜利70周年纪念章”。
“陆建航是云南省最后一名驾驶飞机飞越过驼峰航线的飞虎队队员。21日，我们在昆明举办了陆老的遗体告别仪式。今后，我们飞虎队研究会还将继续整理、收集飞虎队的历史资料，让后人永远铭记这段历史。”朱俊坤告诉北青报记者。
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文/北京青年报记者 屈畅
编辑/王天琪
校对/王唅
