雷诺品牌是什么？雷诺品牌能为中国消费者做什么？雷诺品牌在中国如何生存和发展？这是不久前在雷诺全新小型SUV科雷缤上市现场，东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文的“灵魂三问”，满满都是在中国市场扎根的决心。

雷诺在中国市场的开局并不差，2016年国产，当年销量破3万辆。2017年疯长140%，年销量飙升至7.2万辆。但是2018年在车市大环境放缓的影响下全年销量缩至5万辆。今年以来，随着以葛树文领军的新领导班子入驻，东风雷诺开始固本培元，静下心来梳理渠道、重新探索品牌方向。借着全新车型科雷缤上市，雷诺也发布了“悦自己享生活”全新品牌主张，承诺一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个重要细分市场一款主力车型，这或许能回答一部分葛树文在开头的问题。

科雷缤发布会现场

雷诺品牌是什么？

葛树文给出的答案是：雷诺品牌是一个小众的、个性的、高价值的品牌。相较于标致和雪铁龙两个法系车品牌，因为进入中国市场较晚，中国消费者对雷诺品牌的认知相对模糊。

其实，雷诺-日产-三菱联盟早已是位列全球前三的汽车集团，雷诺对造车的执念也颇有传奇色彩。创始人路易斯·雷诺是一个不折不扣的技术控，他痴迷于研究汽车技术创新。早在1898年，雷诺就发明了全球第一套直接传动系统。1902年，雷诺便研制出了一台四缸发动机，同年世界首创涡轮增压器并申请专利，但是这项技术直到1956年才首次应用到汽车发动机中。装载涡轮增压发动机的汽车一诞生就以最高时速308.85公里，创造了陆地最快速度的世界纪录。

这促使雷诺开始追逐赛道的成就。上世纪70年代，雷诺将涡轮增压技术引入赛道，在拉力赛、二级方程式大奖赛，甚至勒芒24小时耐力赛中多次夺冠，一举成为多年统治赛道的王者。

在无数次的历练后，造就了雷诺的运动基因，雷诺F1车队诞生了阿隆索、特鲁利一众车神，曾蝉联2005年、2006年度冠军，至今仍是活跃在F1赛道为数不多的厂商车队之一。

经过赛道实践的技术也会逐步应用到量产车上，在海外大热的R5Turbo、R18Turbo、雷诺梅甘娜R.S.等著名经典车型都搭载了雷诺动力强劲的涡轮增压发动机。值得一提的是，今年7月，搭载1.8升四缸涡轮增压发动机的梅甘娜R.S.Trophy-R，以7分40.1秒的成绩，再度刷新纽北最快前驱车的世界纪录，重夺纽北最快前驱车的宝座。

在科雷缤发布会现场，雷诺正在着力培养的“最接近F1”中国车手周冠宇也来到现场给新车加油打气。科雷缤搭载雷诺与戴姆勒共同研发的1.3T涡轮增压发动机，主打动力性能，两者有着极高的契合度。

科雷缤

雷诺品牌能为中国消费者做什么？

雷诺成功打动过中国消费者。在进入中国市场第二年，东风雷诺已经以140%的“疯狂”增幅，凭借两款国产车型年销超过7.2万辆。但当市场刹车时，后来者雷诺也站到了被冲击的前排。

葛树文到任后，他开始带领团队反思：“我们的消费者是谁，他们在哪里？”大家很快发现，越来越多的中国消费者开始重视自我价值，关注内在感受，追求更加丰富多彩的人生。这些“丰富人生的探求者”，正是雷诺要聚焦的目标客户群。

于是，雷诺为中国市场量身定制了逸致生活产品战略。不断丰富投放在中国市场的车型，完成从SUV到跨界、轿车、MPV的全车身形式的完整布局。确保一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个重要细分市场一款主力车型。预计到2022年，在中国市场上有11款在售车型。动力总成上，也将涵盖从自然吸气、到涡轮增压、到EV、再到HEV多种选择，最终在2025年全面实现电动化。

与产品攻势相结合的，是以全新“诺相随”为指引的服务战略。全系动力总成质保延长至5年或15万公里，以一对一专属服务实现2小时内100%响应，在今年年内覆盖全国336个城市。

雷诺品牌在中国如何生存和发展？

科雷缤是东风雷诺旗下第一款小型SUV，共推出了5款车型，定价9.98万—14.48万元。这款将与广本缤智、大众T-Cross等车型展开正面竞争的小型SUV，其原型车卡缤曾在欧洲市场年销20多万辆拿下同级销冠。

科雷缤

由此可见，东风雷诺上下对科雷缤的市场表现充满期待，也将以此为契机再次吹响立足中国市场的号角。对于东风雷诺来说，刚刚成立三年的品牌，却恰好经历了中国车市从强转弱的窗口。“这既是挑战也是机会，刚刚投产三年的东风雷诺，还在蹒跚学步市场就进入了淘汰赛，但是作为新生品牌，我们没有历史束缚和包袱，可以及时调整战略战术。”葛树文分析，“中国市场的巨大消费潜力，给了雷诺品牌生存空间。汽车行业格局的深刻变化，给了东风雷诺换道超车的可能。中国消费者的个性化和多元化需求，就是雷诺未来发展的机会。”

法系车并不缺好产品，或许曾经缺乏的是在中国市场扎根的决心。东风雷诺此番通过全新的产品战略和服务战略表达的决心，是在逆势中的自我革新，或许比曾经的顺势前行更能与消费者产生共鸣。

文/北京青年报记者 孙宇

编辑/温冲