为年轻群体打造的全新一代路虎揽胜极光即将上市，新车在外观、内饰以及动力系统方面都进行了升级，并搭载全球首创360°全地形透视技术、10人共享智能个性设定、5屏联动人机互动等“黑科技”配置。在新车上市前，记者来到全新一代路虎揽胜极光的诞生地——奇瑞捷豹路虎常熟工厂，来看一看时隔八年迎来换代的全新一代路虎揽胜极光，究竟是如何诞生并焕新的。

首先从产品上看，全新一代路虎揽胜极光拥有三大变化，分别是一大升级换代、两大技术平台、三大创新“黑科技”。

一大升级换代

全新一代路虎揽胜极光主要是从外观设计、内饰工艺和全地形能力方面进行升级。采用极简主义的外观与内饰设计理念。泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅与前保险杠融为一体，延续了揽胜家族的设计语言。隐藏式车门把手的加入强化了车身立体感，全新20英寸钻石切割轮毂，增加动感。

全新一代路虎揽胜极光内饰更加简洁利落。沿袭揽胜家族的精致豪华内饰氛围，细节精致考究突显新英伦时尚风范。同时水平的内饰布局，配合垂直中控区域，给人极致简洁的视觉效果。内饰有云白色／檀黑色／云白檀黑组合色／榴红檀黑组合色四种配色可选。

全新一代路虎揽胜极光搭载的第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供7种（6地形+1自动）地形和驾驶模式：自动模式，普通驾驶模式，草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式，沙地模式，动态模式和节能模式。其中自动模式为新增，在此模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式。

两大技术平台

所谓的技术平台，是指PTA豪华横置发动机平台和首款搭载48伏轻混动力的英杰力发动机。

全新一代路虎揽胜极光是捷豹路虎自主研发的PTA豪华横置发动机平台上诞生的首款车型。全新PTA发动机平台可满足车辆电气化、智能化的装配需求，让全新一代路虎揽胜极光的制造工艺更加精密，整车覆盖件之间的缝隙缩小42%，风阻和风噪降低10%，车身零件（99.9%）均为全新设计。与此同时，新车融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并大量使用高强度钢，使得车身强度与前代车型相比增强13%。

全新一代路虎揽胜极光也首次搭载捷豹路虎自主研发的2.0T英杰力发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249Ps，最大扭矩365N·m的动力表现。

三大黑科技

所谓的三大黑科技，是指360°全地形透视技术、10人共享智能个性设定、5屏联动人机互动。

全新一代路虎揽胜极光搭载360°全方位车身影像系统，多角度车辆视图辅助安全驾驶。其中全地形“透视”技术为全球首创，驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。

全新一代路虎揽胜极光能够记录多达10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙或配对手机识别驾驶者的身份，为驾驶员智能调整其习惯的座椅位置、方向盘、空调温度等设定。

12.3英寸全液晶虚拟仪表盘+双10.2英寸中控高清触摸屏组成的环绕式数字化座舱、第二代高清全彩抬头显示系统、InControl智能驭领高级远程遥控系统以及可同时满足8个移动设备轻松联网的车内4G Wi-Fi功能，增强了科技感。

全新一代路虎揽胜极光的几大升级，都离不开成熟、严谨、高科技的工厂为其提供平台和支持，接下来看一下新车诞生地奇瑞捷豹路虎常熟工厂的情况。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂，于2014年10月21日开业并正式投产，该工厂为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，拥有高能冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心。奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁吴伟对北京青年报记者表示，“常熟工厂一期整车年产能为13万辆，二期在2018年6月已建成投产，二期新增7万辆产能。”

冲压车间 高自动化率

自动化率高达90%，通过全自动化操作，换模仅需3分钟，加上7分钟质量检查，整个生产线从停止到继续运行只需要10分钟。

焊装车间 连接技术

除点焊外，还采用自冲铆接、激光钎焊等多项先进车身连接技术，平均120秒生产一台车，通过多种连接工艺保证车身强度的同时，实现车身轻量化。

Calipri非接触间隙面差测量可实现100%在线测量，精确地测量任何缝隙轮廓和物体轮廓，并可根据需要分析利用所有相关的质量尺寸数据。可视化屏幕显示当前测量结果，通过颜色区分公差范围，测量精度达到0.05mm，每个测点的总测量时间小于5秒。超声波点焊检测（无损），利用超声波特性对焊点结构强度进行分析，从而判断焊接熔合情况。在焊装车间每天会对每个车型的1台白车身进行抽检，并对4000多个焊点进行100%排查检测。

GOM自动蓝光扫描，利用立体相机拍照测量原理对被测物体表面进行全型面扫描，以获取完整数据点的高精度测量设备，测量精度小于0.05mm，主要用于四门两盖等钣金覆盖件的测量。

涂装车间 高效环保

干式喷漆系统，实现高达95%的空气可循环利用，节省60%的能源；采用先进的RO-DIP前处理和电泳工艺，该系统可使车身360°旋转，提升清洁度，使含氮磷废水排放接近零；拥有国内首条专用双色车顶涂装线，12种车身颜色及5种车顶颜色高端定制。

总装二车间 全方位检测

为满足全新一代路虎揽胜极光所搭载的48伏MHEV轻度混合动力系统的电池模块装配，总装二车间新增电池模块AGV自动运输合装设备，该设备由三部分组成：自动送钉设备、伺服拧紧电枪系统、AGV自动运输合装小车。

门胶条自动镶嵌，镶嵌精度达到0.5mm，保证了精度和装配质量，提升了自动化率的同时还实现了柔性化生产，支持多款车门的胶条镶嵌，实现完美的密封，且不需卡扣和孔洞，也不会有脏物进入门和密封条。

底盘合装采用的是目前国际领先的的整体合装模式，底盘与车身全自动合装；合装时静态装配，减少线束连接点；合装过程中采用滑柱动态移动及定位技术为国内首创。

新车采用行业首创的Master Sample封样车，针对产品车身的全部外观质量点逐一实施精密检测和评价，除了严苛的工程标准，还将客户主观质量感受作为评价标准的一部分。

针对新极光所搭载的“黑科技”和全新升级的智能体验，奇瑞捷豹路虎升级了整车VCATS电检系统，该系统升级后将有效覆盖所有的电器功能检测项目，从电器电路检查到实车操控检验。

总装车间天窗在线测量的全自动天窗安装设备由两部分组成，其中，3D视觉定位机器人会对车身进行高精度扫描，并且将定位数据传输给他的伙伴，也就是全自动天窗安装机器人，它会根据收到的车身定位数据将抓取的天窗总成准确无误地安装在车身上，全程100%自动化，用时不超过3分钟，100%的自动化实现了精准装配。

文/北京青年报实习记者 温冲

编辑/吴鹏亮