首先一点就是高速度，相较于4G来说，5G具有更高的网络速率，峰值网络速率可以达到10Gbps，网络传输速度比4G快10-100倍，这意味着在同一时间内计算机能够处理的信息量得到了质的飞跃；其次便是低延迟，5G将会拥有更低的网络延时，从4G的50毫秒缩短到了1毫秒，能够应付各类突发的事件并作出相应的反应；之后便是泛在网，在5G业务成熟之后，我们生活中的各处都将覆盖5G，不仅是家居还是城市届时都将成为一个大型的智能终端网络。

无人驾驶不再遥不可及？

对于汽车行业来说，5G技术的运用将会使得自动驾驶技术从青涩转变为成熟。目前L2,L3级别的自动驾驶功能对于汽车行业来说并不少见，但对于信号灯的变化、道路交通以及突发事件的响应和处理还不够，可以说整体的发展距离实现真正的自动驾驶技术还有一段路要走。

而在5G技术大范围的成熟运用之后，也将进一步提升地图的精确程度，整体的误差会更小。同时依托于高效率传输、低延迟响应以及物联网的特点，每台车辆以及周边的物体都将不再是一个单独的单位，它们将会通过5G网络进行连接实时上传到云端并进行实时的计算，以此在高精度的地图上进行车辆位置、信号灯变化以及GPS路径导航等，实现真正的自动驾驶。

国内首个5G自动驾驶开放道路运用

重庆渝北区的仙桃数据谷内部具有5G网络的支持，同时国内首条可实现5G自动驾驶的开放道路也位于其内。整条自动驾驶的开放道路长度达4.3km，并将面对公众开放，道路全程设置有多个站点，可以让用户切身体验到5G技术加持下的自动驾驶功能。

5G加持，长安汽车有何突破？

数据谷内的自动驾驶车辆均采用了逸动EV，其搭载的长安汽车最新的L4级自动驾驶技术，相比之前在雷达感知范围和精度进行了提升，行驶的车速也由之前的20km/h提升至40km/h。

同时由于车速的提高以及实际驾驶环境的因素，长安汽车新一代L4级自动驾驶技术在安全冗余、算法冗余、传感器冗余以及制动冗余方面也要比之前更为完善。但依旧存在提升空间，比如在实际体验中能够感受到制动方面还是会有点突兀。

另外在处理某些突发事件的时候还是会稍显单板，在一个车辆左转等待红灯的时候，车辆在还未等到红灯变绿的情况下就闯了一下红灯，差不多往前开了小半个车身的距离。对此安全员表示，这是因为后方的激光雷达监测到后方来车的速度较快，为了防止追尾情况的发生，车辆才会有次举动。

编辑/何登峰