备受瞩目的“恒大造车记”再有新进展。北京青年报记者了解到，恒大新能源汽车集团国能93车型6月29日在天津量产下线。国能 93车型的量产下线，对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意，使其成为目前国内为数不多、可实现量产交付的新能源车企之一。而恒大也首度透露，恒大多个新能源汽车产研基地更将为 未来的“恒大牌”新车型规模量产提供坚实后盾。

据了解，国能93的量产主要是基于今年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，该车型正是具备了有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。恒大表示，作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，该车型将主要惠及普通消费者。恒大表示，恒大目前拥有众多产研基地，将为国能93的规模量产提供坚实后盾。 

恒大新能源汽车国内布局已多点落地

据北青报记者了解到，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大目前还拥有天津、上海两大生产基地。就在上个月，恒大更是接连南下广州、北上沈阳，与两个城市开启战略合作，新能源汽车正是双方合作焦点。据悉，恒大还将在两市重金投建包括新能源汽车整车研发生产、新能源电池研发生产、电机研发生产三大基地。“广州作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，沈阳作为‘共和国长子’东北工业重镇，在新能源汽车建设领域均有着得天独厚的优势。与广州、沈阳强强联手，将会为恒大汽车的量产交付增添最强助力。”恒大方面这样表示。

据悉，随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多新车型提供产能保障，其中既包括国能93，也包括恒大首次提及的“恒大牌”汽车。

“恒大牌”汽车生产已提上日程

国能 93虽然引人注目，但是其还不是真正意义上的“恒大牌”，因为这是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS就已完成该车型的研发。恒大是今年1月15日正式入主NEVS的，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因。尽管如此，从1月份入主NEVS，到6月份实现其新车型在中国量产，恒大速度依然不可小视。

或许也正因为国能93还不是纯粹意义上的“恒大基因”，因此未来的“恒大牌”汽车也就备受关注。对此，一直低调的恒大此次也首度剧透了未来“恒大牌”的蛛丝马迹——恒大表示，未来恒大多个产研基地将为 “恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。

半年五桩跨国大收购，国内首个新能源车全产业链初现

今年以来，恒大在新能源汽车产业的布局可谓动作频频。而对于汽车产业而言，资本的力量固然重要，但显然不是全部。具有雄厚资金实力的恒大采取了“用全世界先进技术造恒大车”的战略。也正因此，近一年来尤其是进入今年以来，恒大在新能源汽车产业链上的跨国收购明显加速，而且每桩收购都算得上是惊动整个行业的大动作——

1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；

1月24日，恒大入主掌握日本顶尖动力电池核心技术的卡耐新能源；

1月29日，恒大与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；

3月15日，恒大收购了掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction；

5月30日，恒大收购了掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术的英国Protean；

至此，通过垂直整合，恒大迅速搭建了国内首个新能源车全产业链，而且可以看出的是恒大瞄准的都是整个产业上下游的行业高精尖技术。根据恒大此前发布的汽车产业战略规划，将“力争3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。此次国能93量产下线，应该成为恒大“五年之约”中的重要一笔。

文/北京青年报记者 张钦
编辑/田野