近日，有媒体反映回龙观、龙泽城铁站周边存在停车难、停车乱、接驳堵等问题。为此，北京市交通委组织属地相关部门、街道开展实地调研，精准摸排区域问题，从增供给、优服务、强管理等多方面开展系统治理。

此前，地铁13号线回龙观、龙泽城铁站周边，非机动车挤占人行道、僵尸车长期占位、人车混行存在隐患，曾是回天地区最突出的交通痛点之一。随着第三轮回天行动计划交通优化提升项目落地，昌平区龙泽园街道坚持“一站一策、一点一策”精准治理思路，推出“扩容供给、优化秩序、智慧安防、长效管护”系统性举措，让两座枢纽站点非机动车停放秩序实现从“乱停乱放、人车混行”到“分区有序、高效畅行”的转变。

回龙观、龙泽两站地处超大型居住片区核心，周边常住人口超20万，老旧小区集中、商圈客流叠加，非机动车保有量巨大，之前长期面临停车供需失衡、设施利用低效、交通流线混乱、基础配套不足等顽疾。街道聘请专业设计单位开展全面踏勘，编制专项实施方案，实施系统性改造，目前两站周边合计提供非机动车位5000余个，人行道还路于民，人车分流清晰有序，早晚高峰通行效率提升约30%，居民出行安全感和便捷度显著提升。

精细分区，告别停车乱。针对停放秩序混乱的痛点，街道在龙泽站重点实施停车精细化分区管理，采用彩色框线清晰划分电动自行车、摩托车、自行车及共享单车专属区域，让车辆各归其位。同时，集中清理长期滞留的僵尸车300余辆，彻底释放被占用的公共空间。

智慧治理，实现“动态有序”。针对共享单车淤积与乱停乱放，街道建立了“一个中枢、二级调度、三方清运”的快速响应机制，联合共享单车企业加密清运频次，及时清理淤积车辆，腾出空间给市民自有车辆。此外，街道联合综合执法队、交通局、交通支队等部门，发动社区、物业、志愿者及企业多方联动，通过入户宣传、业主群引导、志愿帮扶等方式，引导居民从“要我停好”变为“我要停好”，形成全社会共治共管的文明氛围。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/张丽