3月29日至4月1日，内蒙古自治区党委书记王伟中在呼伦贝尔市调研。

在满洲里市，王伟中先后前往第五代国门、公路口岸、铁路集装箱换装场，认真了解口岸通关、中欧班列运行、产业协作园区建设等情况。

他提到，要“建设好我国向北开放重要桥头堡”。

第一代国门修建于1902年，第二代国门建立于1920年，第三代国门修建于1968年，第四代国门于1988年6月开始兴建，1989年6月25日竣工。第五代国门修建于2008年，长105米，高43.7米，这也是中国陆路口岸中最大的国门。

口岸是国家对外开放的门户，也是内蒙古将区位优势转化为经济优势的重要载体。目前，全区共有20个对外开放口岸，形成了铁路、公路、航空多方位、立体化的口岸开放格局。

有数量，更有质量。

近年来，内蒙古持续加强口岸建设，各个口岸正从低水平向高水平、差异化且有国际影响力的现代化口岸群发展转变。去年8月的数据显示，内蒙古通关能力已超过1.5亿吨。

以满洲里公路口岸为例。

近年来，满洲里公路口岸通关流量持续攀升，2023年5月，满洲里公路口岸率先试行24小时通关，通过不断创新举措，提升口岸整体通关效率。 

数据显示，2025年，满洲里公路货运口岸进出境货运车辆突破24.9万辆，同比增长39.9%，通行数量创历史同期新高。2026年1月，满洲里海关监管经满洲里公路口岸进出境货运车辆突破2万辆次，同比增长22.2%。

面向“十五五”，内蒙古向北开放重要桥头堡建设将加快推进。

《内蒙古自治区国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》提到，加快建设以满洲里口岸为节点，内连大连港、秦皇岛港和东北地区，外接俄蒙至欧洲的向北开放东通道；优化中欧班列开行布局，建设满洲里、二连浩特中欧班列基地；实施满洲里、二连浩特等重点口岸提升工程等。

近年来，尽管内蒙古口岸经济发展步伐加快，但“酒肉穿肠过”的困境一度十分突出。如何推动“通道经济”向“落地经济”转变，始终是内蒙古着力破解的关键课题。

2025年7月，内蒙古自治区商务厅在一份答复中提到了一组数据，2024年，全区口岸进口货运量11350万吨，落地加工量5618.25万吨，落地加工率为49.5%，仍存在基础设施建设水平不高，产业整体规模偏小、带动力不强，口岸与腹地产业协同发展不充分，资源落地增值能力较低等突出问题。

在此背景下，进口资源落地加工成为内蒙古产业延链、补链、强链的关键一招。以满洲里市为例，当地围绕木材、粮油等进口资源，持续做大做强落地加工产业，积极探索破解“酒肉穿肠过”问题的有效路径。

此次调研，王伟中强调，要主动适应形势变化，与时俱进加强管理创新和制度创新，发挥各类开放平台集聚效应，大力发展进口资源落地加工、跨境电商等产业，加强快速便捷交通干线和物流枢纽建设，以高水平开放促进高质量发展，建设好我国向北开放重要桥头堡。

他还提到，要加强爱国主义教育，引导各族干部群众牢固树立守望相助理念，筑牢祖国北疆安全稳定屏障。

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/倪家宁