2月14日，铁路春运高峰持续高位运行。国铁北京局预计发送旅客138万人次，其中北京地区预计发送旅客88万人次、到达33.6万人次。清晨6时，北京南站二层东、西落客平台全面贯通，司机送站到达西落客平台后，可驶向东落客平台，从马家堡东路和幸福路驶离站区。自此北京南站二层道路实现完整闭环，车辆可从开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路四个方向出站，彻底告别“西进东出”需绕行地面道路的不便。

作为北京重要交通枢纽，北京南站2026年春运预计发送旅客595万人次，日均发送旅客超14万人次，高峰时段车流人流交织，交通疏导压力突出。据统计，高峰日，北京南站东、西落客平台日落客车辆可超6万辆次，车流量巨大，甚至影响二环和三环主路交通。此次二层落客平台贯通，是北京市重点站区管委会南站办（以下简称“南站办”）聚焦群众出行急难愁盼，协同铁路、交管等多部门推出的破解送站拥堵难题的一项关键举措。

据介绍，本次贯通的核心是南站二层东、西落客平台西向东段环路的封闭路段，南站办协同北京铁路公安处交通管理支队、国铁北京南站重新施划地面标线、增设交通导引指示牌，确保车辆通行有序、指引清晰。平台贯通后，形成完整闭环，过境车辆可通过环道行驶，实现从西落客平台到东落客平台双向快速直达。

“以往送站到西落客平台，放下客人后，我们只能从开阳路或者北京南站路驶离，有时候赶上高峰，光堵在路上就要十几分钟。”经常送站的王先生感慨：“如今东、西落客平台贯通，出站驶离有了新路线，送站以后，我想去开阳路、幸福路、马家堡东路、北京南站路都可以，省时又省心。”

据悉，此前因二层东、西落客平台未贯通，西落客平台长期承受巨大交通压力，高峰时段每小时车流量近2000辆次，车流人流交织常出现缓行滞留，给疏导工作带来巨大挑战。预计西向东段环路打通后，可分流西落客平台约20%车流量，开阳路、三环路通行效率预计提升15%。

“现在南站二层落客平台就像一条‘金腰带’，核心价值在于其‘聚环成网’的效应。”南站办相关负责人介绍，此次二层落客平台闭环，并非单一的道路贯通，而是站区交通流线优化的重要组成部分。2025年以来，北京南站地区已逐步推进多维度交通优化，先后启用北环路落客区、西北落客区、南广场落客区，如今结合二层东、西平台贯通，正式形成“东、西高架+南广场+西北+北环路”多点落客格局，构建起“东西贯通、南北联动”的站区交通新格局。

接下来，南站办将持续监测二层落客平台运行情况，根据车流、客流变化，不断优化交通组织、完善导引设施，同时联动多部门强化现场疏导，持续破解站区交通堵点难点，全力保障旅客出行顺畅、安全、舒心。

供图/北京市重点站区管委会南站办

文/北京青年报记者 王薇
编辑/刘忠禹