11月10日，武汉云峰工厂，第30万辆岚图泰山缓缓驶下生产线。此刻，东风汽车距离“在2025年高质量达成年度新能源100万辆销量”这一目标，已经只剩临门一脚。对外，这是一个可以写进企业年鉴的节点；对内，它更像是一道分水岭。

两年前，东风汽车在2023年发布转型升级三年行动，全面发力新能源；两年后，这场转型征程的阶段性成果，正成为一家老牌车企真正“重启”的起点。对东风汽车来说，这不仅是一场阶段性胜利，更是一种再出发的姿态。

东风为什么要重启？

汽车行业进入新能源时代后，最显著的变化是时间被压缩。市场节奏变快、产品周期缩短、技术迭代频繁，任何惯性都可能被新模式吞没。

过去，东风代表的是“可靠”。它的规模、产业链、研发体系都位居前列；但当整个行业进入“以用户为中心”的新周期，体量不再是护城河，体系能否自我迭代，才决定下一阶段的竞争力。

这也是“东风为什么要重启”的原因之一。在新能源大潮中，快不是一切，但不变一定会被淘汰。对一家五十多年历史的企业来说，最大的考验，不是做对什么新事，而是能否在熟悉的体系里，重建创新的机制。

2023年，东风汽车发布转型升级三年行动，加速新能源转型升级。这意味着东风必须在战略、品牌、产品、研发、供应链、制造等所有体系环节中同步掌控节奏。

于是，从“东方风起”战略到“转型升级三年行动”，东风开始以一种系统化方式进行自我革新。它搭建了覆盖乘用车与商用车的新能源平台体系：乘用车领域有猛士越野架构、量子架构、DSMA绿色节能架构；商用车领域则打造T1新能源平台，支撑卡车、VAN、SUV、皮卡等全品类车型开发。

在研发端，东风三年来连续保持国内整车集团专利授权量第一，有效专利累计27529件，其中发明专利12889件。在新能源和智能网联领域，专利总数6617件，持续保持行业领先。

这些数字足够说明，东风的重启不是空喊口号，而是用技术为战略提供了底座。

目前，东风自主品牌与合资品牌销量首次达到1:1的结构平衡，这意味着转型的重心已经稳固。更重要的是，这一增长不是靠价格战或短期爆款，而是体系性调整带来的长期动能。

可以说，过去的“可靠”，是规模的可靠；现在的“可靠”，是能力更可靠。这种变化看似细微，实则决定未来的方向。它让东风从“计划驱动”转向“能力驱动”，从被定义者，变成定义者。

而这种变化，第一次被具象化呈现的载体，就是岚图。

重启，从岚图开始

如果说年度新能源百万销量目标是一种战略层面的重启，那么岚图，则是这种重启在产品与品牌层面的第一张答卷。

岚图诞生于东风最需要变化的时刻。它不是从旧平台衍生出的新能源品牌，而是一个从零开始、以电动化与智能化为核心的独立体系。

2021年，岚图FREE上市；2025年，岚图泰山下线，累计第30万辆整车诞生。五年时间，从初创到成熟，岚图成为央企体系内发展速度最快的高端新能源品牌。

“10万辆到20万辆”用时一年，“20万辆到30万辆”仅用了七个月。岚图不仅让市场看到了东风的产品力，更重要的是，它让外界第一次重新理解“东风速度”的意义。

技术是岚图的第一张名片。ESSA原生智能电动架构，让车辆在安全、智能、性能上形成优势；800V高压平台与5C超充技术，实现10分钟补能450公里；L3级智驾架构“天元智架”，让智能驾驶不再是概念，而是日常；在固态电池与电驱系统上，岚图也完成了从跟随到领先的跃升。

制造是岚图的第二张名片。云峰工厂实现焊装、涂装100%自动化，采用全流程数字孪生系统与预测性维护模型，生产效率与一致性已达到国际领先水平。63秒下线一台车，不只是速度数字，而是体系协同能力的体现。

设计，是岚图的第三张名片。岚图泰山以“大境天成”为理念，用东方气韵重塑现代美学，首发搭载华为乾崑智驾旗舰版ADS Ultra和鸿蒙座舱5.0，纯电续航370公里，综合续航超1400公里。

更值得注意的是，岚图改变了东风的组织思维。它完成了从toB到toC的转型，建立用户共创委员会，让用户参与产品设计、体验优化。岚图的研发、制造、销售、售后形成一个完整闭环，让东风真正以“用户逻辑”运作。

与此同时，岚图也实现了健康增长。毛利率由2022年的8.3%大幅提升至2024年的21.0%，并在2025年前7个月进一步提升至21.3%，在新能源汽车行业内高居第二。同时，岚图汽车在2024年第四季度首次实现单季度盈利，并已于2025年前7个月实现盈利，是行业内最快实现单季度盈利、经营现金流转正最快的新能源车企。连续八个月销量破万，实现稳健“九连涨”，岚图的增长曲线说明东风的重启不容低估。

岚图的成功，带动了整个东风品牌体系的年轻化。它让“高端”从价格层面变成体验层面，让东风拥有了情感认同。在岚图身上，东风找到了一种新的表达方式，用产品讲述理念，用体系回应市场。

这，就是重启真正开始的地方。

重启之后，东风要去往哪里

当年度新能源百万销量进入倒计时，东风的重启已经不再是“目标”，而是“过程”。它下一步要面对的，是如何让“快跑”成为常态。

新能源竞争正在从增量转向存量，从技术拼装转向系统整合。东风要在这个阶段持续向前，就必须构建新的增长曲线：技术纵深、制造智能、品牌体系、全球化布局。

技术，是长期竞争力的核心。东风正在推进混动、纯电、氢能三线协同发展。自研混动发动机热效率突破48%，固态电池示范运营超150万公里，400kW氢燃料电堆量产落地，让东风在新能源全栈技术上具备主动权。

在智能化领域，“天元智能”技术体系与“太极大模型”持续演进，构建起“一核双基双元”的技术格局。“太极大模型”成为智能座舱与智驾的核心中枢，让汽车从功能载体走向智能伙伴。

制造，是第二条增长曲线。东风的云峰工厂、襄阳新能源基地等智能工厂群，通过全流程数字孪生、预测性维护和能效模型，实现从“高自动化”到“高智慧化”的升级。15座国家级绿色工厂、22GWh电芯、5000套氢燃料电池生产能力，构成东风在新能源时代的制造底座。

品牌，是第三条曲线。岚图、猛士、奕派三大新能源品牌定位清晰：岚图进军高端，猛士定义豪华越野新能源，奕派定位年轻群体。三大全新新能源品牌协同成长，让东风的品牌结构更立体，也更年轻。

在全球化方面，东风新能源车型已进入40多个国家，在欧洲、中东、东南亚等地建立销售网络。自主品牌与新能源产品出口占比持续提升，东风的体系能力正在被全球市场验证。

这些纵深布局，构成东风“重启之后”的新秩序。这不再是一家车企在追赶时代，而是一家具备持续创新能力的科技制造集团，在主动塑造时代。

东风的重启，并不意味着告别过去，而是在积累的基础上重新生长。当体系能够自我学习、技术能够自我更新、品牌能够自我表达，它就拥有了穿越周期的力量。

在新能源竞争的下半场，越来越多的企业被速度裹挟。东风的特别之处在于，它没有急于求成，而是用体系的力量建立确定性，用行动兑现长期主义。

年度新能源百万销量的兑现，将是一次战略收官；而“重启时刻”，才是新的起点。东风正在变得更年轻、更开放、更具创造力。当它以新的逻辑继续前行，这家五十多岁的企业，也许才刚刚进入自己的最好时代。

文/小一

编辑/刘艺伟