10月24日，宁德时代正式发布首款面向增程式混动市场的动力电池“骁遥”。凭借400公里以上的纯电续航水平、4C级快充能力、优秀的低温性能和一贯的高安全性，“骁遥”电池显然要在增程混动领域占领更大的市场份额。
但“宁王”的志向或不止于此。“大电池+小油箱”，这套基于骁遥电池的增混解决方案与当下主流的插混技术路线截然不同甚至是背道而驰。这意味着，宁德时代不但要借助骁遥电池占领增混市场，更要以自己的方式，重新定义增混技术。
“系统性地解决所有问题”
24日的发布会现场，宁德时代首先展示了一段不同新能源汽车用户的访谈视频。
“纯电续航短”、“充电过于频繁”、“冬季性能缩水严重”……来自消费者的直接反馈让宁德时代对增混车型的痛点有了直接的认识。
在宁德时代看来，增混车型的这些痛点并非孤立现象，而是一系列系统性的问题，而正如宁德时代CMO罗坚所言，骁遥电池要做的，就是“系统性地解决所有问题”。
高调的宣言需要高端的技术来实现，而骁遥电池几乎可以说是宁德时代尖端技术的小集合。
骁遥电池最突出的特性就是“大电量”。考虑到增混电池的尺寸限制，骁遥电池主要在效率上做文章，通过正极材料层面的诸多技术创新，以开源节流的方式提升电池效率，从而实现超过400公里的纯电续航能力。
而作为宁德时代系统性思维的体现，与“大电量”相伴而来的充电速度问题，顺理成章的成为骁遥电池为用户解决的另一个痛点。麒麟电池、神行电池上早已得到普及的4C超充电技术被“复刻”到了骁遥电池上，实现了“充电10分钟 续航超280公里”的快充效果。
此外，季节性影响续航水平的电池低温性能，也被宁德时代列入优先解决的问题名单。在骁遥电池上，宁德时代使用了纳锂“混搭”电池系统集成技术，让骁遥电池在零下40度的低温中依然保持良好的充放电性能。
此外，在电池的安全性、经济性和功率性能表现上，骁遥电池也都融合了宁德时代的一系列先进技术，让罗坚承诺的“系统性地解决所有问题”成为现实。
在增混市场“跑马圈地”
有宁德时代的高调投入，骁遥电池甫一发布，就已经快速锁定了广阔的市场空间。宁德时代方面表示，骁遥电池已经进入量产阶段，目前已经有阿维塔、理想、哪吒、深蓝、启源等品牌的增混车型跟进落地。
宁德时代要的就是“快”。在增程式混动领域，趁着主要竞争对手尚未采取明显的动作，宁德时代正迅速“跑马圈地”。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，除了先期落地的数个品牌之外，到2025年，将有包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等主流品牌在内的近30款增混车型加入骁遥阵容——粗略来看，这几乎涵盖了所有涉足增混车型的品牌。
在纯电领域已经江山稳固的宁德时代，正以最快的速度攻略增混市场。
如果说插混领域是新能源汽车市场的“蓝海”，那么从技术上被划归其中的增混领域就是“蓝海中的蓝海”。最新数据显示，增程式混动车型在新能源汽车市场的市占率已经达到43%——在增混、插混与纯电“三分天下”的内部竞争中，增混的优势愈发明显。而宁德时代能有十余个品牌的数十款增混车型合作，本身也反映了增混市场的活跃度。正如罗坚在发布会上强调的：增混车型是电动化进程中不可忽视的力量。
为增混技术路线“定调”
值得注意的是，与在增混市场占据更大的市场份额相比，宁德时代还有更深层次的追求：通过骁遥电池的技术革新，将增混技术路线“重新定义”。
自从竞争对手在插混领域走通“小电池+大油箱”的技术路线以来，其低成本、高能效的打法引来不少整车企业的跟进。但作为专注于动力电池的企业，宁德时代更愿意从自己更擅长的领域发起反击。
超过400公里的续航和4C级快充能力，让搭载骁遥电池的增混车型在性能表现上更接近纯电车型。个中技术逻辑极为清晰：既然增混是更接近于纯电驱动的技术路线，那么增混车型的性能表现也应更贴近纯电车型。
宁德时代从消费者身上得到的反馈也是如此。在发布会开始时的视频中，消费者提出的增混车型的痛点，成了骁遥电池为之量身定制的技术指标：400公里的纯电续航里程极大拓展了增混车型的纯电行驶圈，纯电驱动的经济效益更加明显；充电频次从日充变成周充，从而彻底解决了传统增混车频繁充电的不便；优良的低温性能更让北方用户在冬季依然能够享受到骁遥电池的前述两大性能优势。
此外，在“综合续航里程”这一新能源汽车关键技术指标上，搭载骁遥电池的增混车型已经具备了与主流插混车型竞争的实力。
在发布会上，阿维塔相关负责人以视频形式透露，旗下的增混车型阿维塔12，借助搭配骁遥电池的昆仑增程系统，可以用45L的小油箱实现CLTC工况下1155公里的综合续航里程。北青汽车注意到，与宁德时代公布的数据上限相比，这款车型在纯电续航里程上仍有所保留，意味着整车企业在成本与性能的平衡上还有更多操作空间。
但无论如何，凭借着骁遥电池的性能突破，宁德时代为增混车型打造的“大电池+小油箱”的解决方案已经走通。作为一家动力电池制造商，宁德时代正将自己的影响力和话语权从“提供电池”拓展到“定义产品”。
文/杨铮
编辑/杨铮
