未来汽车应该是什么样？在长安启源E07身上，或许能看到长安汽车的思考。

10月21日，长安启源E07以19.99万元起正式上市，共推出七个版本，五个组合套装。不同于传统意义上的新车上市，这一次长安没有主动给出固定售价，而是下放有史以来最大的权限，把选择权、定价权完全交给用户，这种卖车方式并不常见。

长安启源想要释放的自由感，还体现在产品上。长安启源E07被定义为“全景智慧可变SUV”，可以切换为5种驾驶形态，包括SUV态、轿车态、轿跑态、拓展态、越野态。

就像长安汽车总裁王俊所说：“启源E07是全球首创的量产可变新汽车，一车抵多车，想开什么车，就开什么车，你的汽车你来定。”在智能化时代，一个可塑性更强的长安汽车摊牌了。

启源E07，长安的尖刀连

“你的车，你定义”这是贯穿整场发布会的一句话，长安启源E07则让“新汽车”的概念更具象化。

比如它是一款可变SUV，当用户通过自由匹配动力参数、座椅、方向盘、悬架、HUD以及车内音视效等，就可以完成一键切换多形态，可以实现SUV态、轿车态、轿跑态、拓展态、越野态。

在配置上，启源E07同样有很大优势。在25万级的中大型车型中，长安启源E07有很多标签，唯一轴距超过3100mm，同级唯一采用前后一体化压铸车型，唯一拥有前排双零重力座椅、可旋转大屏，唯一拥有引擎主动消音技术……

新车还有长安高阶智驾、空气悬架+CDC等在很多车型上需要花2-4万的价格进行选装的配置。

更为关键的是，官方称长安启源E07拥有与特斯拉Cybertruck相同的中央环网架构，集成度会更高、反应速度快、安全冗余高，可以说整车的智能化水准极高。

能智能到什么程度？北青汽车了解到，长安启源E07配备9音区全场景语音交互功能，车内、车外无死角语音控制全覆盖。车内20多个核心模块和100多个细分功能都支持语音控制。

坦白讲，智能汽车发展到这个阶段，语音系统在交互层面，各家几乎大差不差，长安启源E07最大的不同在于，整套系统具备极强的学习能力，AI交互式智驾，舱驾一体，通过语音即可指导智驾完成一系列指令，这些功能在量产车中，属实不多。

启源E07的台前掌声，背后是长安强大的技术支持。在新势力纷纷崛起的大环境下，传统汽车品牌需要走出一条全新的道路，但起决定性作用的一定是更加开放超前的、属于下一个时代的思维。

新一代电动化产品E07，正是在启辰+长安全新思维下打造的“新汽车”。从整体上看，启源品牌更像是长安的尖刀连，在试错中向前冲锋，一旦产品出圈，真正的大部队会马上跟上，长安汽车也会在极短时间内达到一个新高度。

数智化，长安的底气

早早认定数智化方向的长安，很多技术都形成了闭环。

长安汽车已经拥有长安SDA天枢架构、长安天枢大模型、长安智驾、长安天域OS、长安天域智慧座舱、长安天衡智能底盘、长安天驭智能增程7大智能化技术，这些技术正是长安汽车给予用户产品定义权的技术底座。

其中，SDA天枢架构是长安打造的国内首个面向未来具身智能的类人架构。

通过该架构，使得AI汽车具备超人的中枢神经，具备快速传导和本能反射功能，基于软件定义的底层逻辑，能够高效协同全车控制路径，为实现AI汽车大脑的集中运算和中枢控制打下坚实基础。

天枢架构统筹了“智驾、智舱、车身、动力、底盘”五大智能汽车领域海量数据。按照官方的数据，其拥有200-1000Tops可选的整车AI算力，并支持数十亿级参数大模型本地部署。

天枢大模型是长安汽车立足于用户交互式智驾的需求而打造的新一代智能驾驶大模型。

在一体化的大模型架构上实现特征网络、感知网络、规控网络、语言网络和安全对齐引擎的有机整合，能更好的融合智驾端到端技术与AI大模型。天枢大模型还引入具备世界知识的多模态大语言模型，实现拟人的交互智能和进化智能。

基于SDA天枢架构和天枢大模型，长安汽车正式发布了新一代全栈自研的高阶智能驾驶系统，也是大模型时代的具身智能智驾系统——“长安智驾”。

它像一位可交互、可执行、可进化的“数智司机”，能看得懂路、听得懂话、能够理解和思考并且能持续进化，真正意义上实现“知行合一”。

除此之外，基于中央环网架构，自主打造的长安天域OS全栈自研操作系统，构建了“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，可以根据用户的需求和市场的反馈，随时进行功能开发和迭代。

作为长安汽车“新汽车 新生态”战略及“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大顶层战略的结晶，长安启源E07的目标是全球市场。按照计划，长安启源E07即将在泰国上市，这也是长安迈出新汽车全球化的第一步。我们也期待，敢想、敢闯的长安，会缔造不一样的传奇。

文/亦林

编辑/赵一棠