当地时间周三，大众汽车集团表示，由于欧洲市场需求疲软，可能需要一年甚至两年的时间来扭转局面。此外，沃尔沃汽车表示，要放弃到2030年实现全电动化的目标。

CNBC 蒋钰：近期大众汽车集团考虑关闭德国本土工厂一事，引发了包括工会以及政界人士的抵制。但是当地时间周三，大众集团在其总部举行的员工会议上仍然表示，包括裁员等调整规模的措施是必要的。

大众汽车集团首席财务官强调了当前欧洲汽车市场面临需求疲软的挑战，表示大众集团可能需要一年甚至两年的时间来扭转局面，调整规模，以适应欧洲地区销量下滑的情况。

不仅是大众汽车，所有汽车品牌在欧洲的销售情况都较2019年前的水平有明显下滑。

需求疲软的冲击下，当地时间周二，沃尔沃汽车还表示，要放弃到2030年实现全电动化的目标。根据修订后的目标，沃尔沃计划，到2030年全球销量的90%至100%为纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。

近来，包括梅赛德斯-奔驰、大众、福特、通用等多家欧美汽车制造商都调整了电动汽车转型策略。而关于转变目标的原因，沃尔沃称，面临的挑战包括充电基础设施的推出速度慢于预期，以及其他市场条件的变化，包括部分地区政府取消了激励措施，以及近期各个市场对电动汽车征收关税引发了额外的不确定性。消息发出后，隔夜大众和沃尔沃的股价都出现下跌，大众集团下挫1.25%，沃尔沃下跌了大约5.88%。

全球范围内，电动汽车的销售增长放缓主要是由于缺乏价格实惠的车型，电动汽车的价格相比传统燃油车高出大约20%至30%。而在欧洲，随着包括德国、挪威、荷兰等国家逐步取消或者减少了电动汽车补贴，电动汽车的销售增速下滑尤其严重。

分析指出，当前欧洲的汽车制造商面临多方挑战，一是劳动力和能源成本高昂。其中，德国的劳动力成本是欧洲最高的。根据德国汽车工业协会的数据，去年德国汽车工人的时薪约为62欧元（相当于人民币大约489元），而捷克工人的时薪为23欧元，西班牙工人为29欧元。此外，此前俄乌冲突也对欧洲的能源结构造成了一定影响。

另一方面，欧洲汽车还面临来自亚洲车企的竞争，亚洲车企成本相对更低。德国智库IFO研究所的最新数据显示，在严峻的市场背景下，德国汽车行业8月份的景气指数在负值区域进一步下滑，由7月份的-18.5下滑至8月份的-24.7。（央视财经《天下财经》）

编辑/田野