5月22日，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》有关情况。

《规定》由国务院常务会议通过，自6月1日起施行。

当前，在各方面共同努力下，我国邮轮产业逐步恢复、持续向好。

据介绍，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”已成功运营30多个航次，第二艘大型邮轮4月进入了下坞总装阶段，标志着我国形成了大型邮轮自主建造能力。

同时，我国由北向南、从大连到三亚规划建设了13个邮轮始发港，接待国内外邮轮能力不断增强。

此外，在内河、沿海、日韩等传统航线基础上，我国开发了东南亚等新航线；入境邮轮航线也在加快恢复，今年以来已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营。

数据显示，2023年9月国际邮轮复航后、全年中外旅客运输量达10.7万余人次；今年仅一季度就已超19万人次，呈现快速恢复和增长态势。据邮轮游艇行业协会预测，今明两年我国邮轮旅游市场将全面恢复，进入产业发展新阶段。

司法部副部长王振江介绍，邮轮经济作为新的经济增长点，产业链长、带动性强，对推动扩大内需、释放消费潜力、培育发展新动能、促进国内国际双循环良性互动具有十分重要的意义。党中央、国务院高度重视促进邮轮经济发展。

“我们当前阶段暴露出来的突出问题就是补给环节。”王振江说。

王振江表示，在充分听取各方面意见建议并实地调查研究的基础上，聚焦国际邮轮靠港补给环节存在的堵点难点痛点，确立国际邮轮物资靠港补给的基本制度。

“将继续对接高标准国际经贸规则，及时完善邮轮经济发展配套制度政策和服务体系，有力促进新产业、新模式、新动能发展壮大。”

司法部立法二局负责人郭启文介绍，《规定》明确，国家建立健全适应国际邮轮靠港补给的制度规范，鼓励国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给，保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者的合法权益，营造稳定公平透明可预期的营商环境。

同时，《规定》要求推进国际邮轮靠港补给配套设施建设，完善不同种类物资的通关、仓储等管理措施，推动国际邮轮物资供应保障中心建设等。

此外，在鼓励国际邮轮靠港补给，保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者合法权益的同时，《规定》还明确，国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者不得危害中国国家安全、损害社会公共利益，对违反本规定的，要依法追究法律责任。

文/北京青年报记者 高语阳
编辑/赵红信
校对/熊伟