12月24日上午，蔚来-SW（09866.HK）创始人、董事长兼首席执行官李斌在西安举行的媒体交流会上表示，目前蔚来资本投资了七十多家公司，包括电池、激光雷达等等方面。

对于推出其他品牌，李斌表示，智能电动对不同价格品牌之间的共享方面较多，比如智能驾驶在高端品牌技术创新，能在大众市场用起来，规模化之后成本反而要便宜。另外，手机企业都在做车，形成的“你追我赶”格局有利于行业发展。

注重创新供应链

李斌表示，蔚来资本投资的企业中，很多与供应链有关。之所以投资供应链企业，与蔚来一直注重创新和透明供应链有关，因为主要定位在高端市场，有关投资也不一定是为了降低成本，而是有其他考虑，比如提高舒适性。

李斌透露，除了高端市场，蔚来还会推出其他品牌，因为一个品牌覆盖力有限。很多大公司分品牌也是行业通用做法，蔚来这种做法是遵守行业常识和规则。智能电动对不同价格品牌之间的共享方面较多，比如智能驾驶等，高端品牌技术创新，能在大众市场用起来，成本反而要便宜，尤其智能化软件方面，规模化优势更大。

三季报显示，蔚来当季毛利率为8.0%，而2022年第三季度为13.3%、今年二季度为1.0%。毛利率较同比有所下降，主要由于汽车毛利率下降。毛利率环比今年二季度有所提升，主要由于汽车毛利率提升。

根据披露，蔚来今年第三季度的汽车毛利率为11.0%，而去年二季度为16.4%，今年二季度则为6.2%。

该公司在三季报中称，今年三季度汽车毛利率同比有所下降，主要由于产品组合变动，部份被电池单位成本的下降所抵销。而汽车毛利率较今年二季度有所提升，主要由于产品组合变动以及促销减少。

蔚来还在三季报中提到，当季交付55432辆汽车，同比增长达75.4%，创下季度交付新高。而根据中汽中心零售数据，该公司三季度在中国30万以上的纯电汽车市场中位列第一，市场份额为45%”。

汽车行业并非赢家通吃

蔚来预期，2023年第四季度汽车交付量为47000辆至49000辆，同比增长约17.3%至22.3%。收入总额为160.79亿元（22.04亿美元）至167.01亿元（22.89亿美元）之间，同比增长约0.1%至4.0%。

“关于行业格局，手机公司都在造车，都是‘战斗力爆棚’，你追我赶的良性竞争让中国汽车产业越来越好。”李斌表示，汽车行业从来都不是赢者通吃，从来都是长时间竞争，是个“马拉松”比赛，几年前大家不会想到比亚迪有300万辆的销量。“正如几年前大家也没想到拼多多（PDD）会是美国中概股市值第一名。”

李斌预测，行业竞争2025年开始进入“决赛圈”，做企业都没有止境，目前蔚来的发展高于行业发展增速，高于智能电动车高端市场的增速，在上海等基础设施发达的地区，30万以上市场也已经超越其他豪华品牌销量。

李斌预测，2035年中国品牌在全球前十名汽车集团里面占五家，在全球汽车市场来看，中国汽车企业其实都是“新势力”，都是过去一二十年成长起来。

12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订新一轮股份认购协议。CYVN将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资，以每股7. 5美元的购买价认购2. 94亿股。此前，蔚来于2023年7月获得来自CYVN的7.385亿美元战略性股权投资。此外，CYVN从腾讯控股的一间联属公司购入蔚来若干A类普通股，总代价为3.5亿美元。继12月投资交易完成后，CYVN将持有蔚来股份总数的约20.1%。

“（CYVN）本来已经是我们股东，继续投资决策起来就更容易。”李斌表示，中国在高水平对外开放，要让全球投资者更好了解中国的创新产业投资机会，作为中国公司也要走出去。蔚来从成立第一天开始，就是全球投资者支持的公司，现在是三地上市，有很多全球投资者，一直也是中概股比较受关注的企业之一。中东的投资人对蔚来作出了很多调研，继续投资也反映了海外投资人对中国电动汽车产业的认可。（李隽）

编辑/田野