12 月 16 日，极客公园创新大会 2024上，集度 CEO、极越 CEO 夏一平表示：智能化的汽车就是可以自然交流、自由移动、自我成长的机器人，汽车将从过去冰冷的机器，变成有温度的伙伴。未来 3-5 年应该是大模型的时代，大模型就是一个 OS，随着更多的应用重写在大模型上，交互模式会发生变化，交互过程会被省略，这将是完全颠覆式的变革。

今年10 月 27 日，极越 01 正式上市。在新能源汽车行业风生卷起的当下，夏一平和团队的思考回归到了智能汽车本身：电动化较之化学能源，带来的不只是能源变化，而是范式转换。未来汽车比拼的底层，已经从操控变成了算力的竞争。在各家比拼续航、三电、操控之时，极越在思考车真正智能化的方向：智能不只是功能堆叠，也不是把车机当成大屏手机，而是充分利用高算力芯片，把车当成一个完整的智能体，衔接上大模型的应用，如同机器人一般，调动起它的全部感官。

自然交流、自由移动、自我成长是极越开发产品的三大定律，也是对产品最底层最核心的定义，硬件、底层的架构、软件的智能化，再到上层各种模型的融合应用，都是围绕着这三个最核心的逻辑去打造的。

夏一平表示，随着大模型上车，我们也看到了车与人有了关系上的变化。 过去，我们在使用车的时候，是我们在驾驶它，操纵它。而现在，车已经不再是一个冰冷的机器，它更多是一个伙伴。夏一平介绍，极越的车语音助手叫 SIMO，就很多车主会认为 SIMO 是一个有人性和感情的伙伴。SIMO不止在车内可以交互，车外也可以交互，所以本质上它不是一个简单的接收指令的系统，而能跟人产生交互的感觉。以前的语音更多是执行指令，现在的语音系统能理解自然语言，通过自由的沟通，改变和拉近人车关系，车和人的交流将近乎于人跟人对话一样自然交流。

同时，夏一平剧透了明年上市的第二款车整个模型会迭代到 2.0。语音系统会比现在更强，现在的语音系统是基于四个小模型，明年第二款车上会完全变成一个大模型，不需要识别在哪个区，语音输入之后直接出结果。明年还会做多模态，图片和语音同时识别。智驾在明年也会迭代一版，逐渐变成机器学习。

“我们把车看成机器人，它的所有镜头就是它的眼睛，它很多的传感器就是各种触角，麦克风就是它的耳朵，喇叭就是它对外发声的嘴，交互的智能化核心算法就是大脑。”夏一平表示，极越的智驾全域都是用一套视觉系统，同时把视觉的算法系统放到各种应用里，大灯、远近灯光切换也是用同一套视觉系统。比如有两个后向摄像头，当后方有电动车来的时候，门是开不了的，这就很好地防止了“开门杀”。

他介绍，极越将同一套视觉系统下放到了很多应用里，下一版软件会把转向半自动化，视觉系统完全可以识别用户什么时候转向。这样的能力和设计思考都是提前预埋的，很多算法的能力不是只能做一件事，而是让同一套视觉算法尽可能让车去实现更多的场景。夏一平表示，从交互体验上看，不需要人操作和让人左右拨杆相比，一定是不需要操作的体验感更好，而且用户一定会接受，因为用户永远会为好的体验买单。这也是为什么我们笃信，好的技术带来的体验上的壁垒一定会让产品成为最好的产品。

文/丰岚

编辑/赵一棠