刀片电池、4680电池、弹匣电池、魔方电池、大禹电池、“金钟罩”电池……在过去1-2年间，自研电池成为了热门赛道，并且后进者络绎不绝。

12月14日，极氪自研“金砖电池”也于极氪能源日2023正式发布，该电池被极氪称为“全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池”，它将于极氪007上率先搭载。同日，极氪还发布“千站万桩”创想、智能功率共享技术、“1515便利电”计划，以及20kW直流家充桩等。可见，在800V时代，极氪已经“冲了”！

“金砖”因何而来

相较于传统燃油车时代，发动机、变速箱、底盘是各大成熟车企必须掌握的核心技术；在新能源车时代，电机、电控和电池则成为各大车企务必要掌握的核心技能。而在此之前，极氪已自研400kW永磁同步电驱、分布式电驱、四碳化硅电机、ZVC扭矩矢量控制等核心技术，但唯独缺少属于自己的电池。

于是，金砖电池来了。

而吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧给出的自研电池理由也很简单：一是安全、二是体验、三是成本。

安聪慧介绍，金砖电池具有体验好、安全性高和成本优势。“金砖电池打破了传统磷酸铁锂电池的局限：电池容量低，充电速度慢，测试不怕扎、上路还是燃，让用户彻底告别里程焦虑、安全焦虑，带来更豪华、更安全、更智能的出行体验。”安聪慧表示。

据了解，作为全球量产最快充电速度的磷酸铁锂电池，金砖电池最高充电功率500kW，最大充电倍率4.5C，SoC 10%～80%区间，充电15分钟续航500+公里；3秒脉冲放电倍率最高可达16C；-10℃低温环境，快充速度提升25%。

安全性方面，金砖电池的无热蔓延、不起火热安全防护技术从6项升级为8项；专属金色耐高压绝缘膜，耐高压能力提升27%，可承受DC高压4000V；通过超压针刺、240秒外部火烧、6项极端工况串行三大行业首创极限安全测试。

成本控制上，极氪通过平台化设计、集成化设备，以及智能环保的运营能力，使金砖电池的整体生产效率提升40%以上。对比同等性能下的三元锂电池，金砖电池的整体成本，每度电可以减少14.8%。

而为了投产金砖电池，极氪还特意建造了一座三电及储能系统智能制造综合基地，该基地通过工艺创新、智慧联动，打造行业领先的品质标准。

具体来说，在涂布和辊压工序，极氪创新使用极片“双泵耦合技术”与“双光控制监测反馈系统”，实现电芯在线实时纠错与闭环；在电芯堆叠工序，通过自研电芯簇堆叠技术，攻克电芯厚度误差积累的难题，确保电芯膨胀一致性。

借助工业互联网和大模型技术，该基地还建立了全流程AI视觉检测系统，通过部署高密度品控点，实现全流程实时检测、实时纠错。所以，金砖电池被极氪誉为“品质金不换”。

目标：超快充的引领者

除了金砖电池以外，在本届能源日2023上，极氪还发布了“千站万桩”创想、智能功率共享技术、“1515便利电”计划等。按照极氪的设想，他们要成为超快充的引领者。

“千站万桩”创想即2024年，极氪极充站总数预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根。而截至今年11月30日，极氪已累计建成极充站401座，极充桩2261根。

智能功率共享技术则是极充站的标配，它可以根据每辆在充车辆的受电情况，实时智能分配功率，令极充站的每根充电桩，都可以是超快充。另外，极氪还采用并柜整合输出方式，将站点周围变压器的零散余量接入多个功率柜，降低了大功率超快充站的选址限制。不仅如此，极充V3充电站还可根据场地条件，灵活搭配储能模块，用电低峰时储存能量，高峰时释放储存电量，缓解电网压力。

极氪的补能网络还包括“1515便利电”，即15分钟找到站、15分钟充好电，让补能如去便利店一样方便。未来三年，极氪“1515便利电”将覆盖90%以上的极氪车主，并将努力趋近于100%。

除此以外，极氪还于本次发布会升级家充场景，正式推出20kW直流家充桩。据极氪介绍，20kW直流家充桩充满100度电，最快仅需5小时；即便是140度大电池，也仅需一夜时间。

写在最后：作为电动车的最贵零部件，电池约占整车成本的40%，这是促使各家车企“玩命”也要自造电池的最大诱因，但除此以外，消费者对电池安全的担忧、对续航里程的不满意，以及车企不想被供应商牵着鼻子走，也是他们选择自研电池的初衷。不过正所谓“理想很丰满，现实很骨感”。据麦肯锡估算，车企如果自研电池，需要达到生产至少50万辆新能源汽车或电池生产规模达到15GWh以上，才有可能具备成本优势。

而且，自研电池不仅烧钱，对时间和技术也有着很高要求。所以，我们虽然听闻很多车企在自研电池，但实际上量产的并不多。不过好在极氪作为“富二代”，一来不缺资金支持，二来它的技术储备也足够充足，这些都为其自研电池打好了基础，而且从目前官方释放出的信息来看，金砖电池也并非期货，这点是值得肯定的。不过，搭载金砖电池的产品具体表现如何，还有待上市后才能够知道。

文/王磊

编辑/王磊-汽车