今天（9月7日），中国海油发布消息，国内首座液化天然气接收站——广东大鹏液化天然气接收站，自2006年投运以来累计接卸量突破1亿吨，相当于我国一年的城市燃气消费量，是国内第一座接卸量超亿吨的液化天然气接收站。在保障国内天然气稳定供应的同时，推动能源结构持续优化。

液化天然气到达储罐后，经过加热气化，输送到燃气电厂、城市燃气管网和工业企业等下游用户。作为国内接卸量最大的液化天然气接收站，其供气范围覆盖粤港澳大湾区的6座城市，可满足区域内7000万人口的用气需求，为广东省一半以上的天然气发电机组供应燃料，还是香港城市燃气的唯一气源和港岛电力供应的重要气源。

中国海油广东大鹏液化天然气有限公司总裁 郝云峰：为提升供气能力，我们创新了国内液化天然气船舶“夜航靠离泊一体化”作业模式，能够24小时接收到港船舶，保证船舶“即靠即接卸”，大幅提升了液化天然气运输效率，使码头使用率提升了15%，预计今年的接卸量将达到120船。

液化天然气市场快速增长 带动产业链不断延伸

液化天然气作为清洁、高效的能源资源，正受到越来越多的关注和重视。我国正加快能源结构的优化，其中液化天然气在能源转型中扮演着重要角色。近年来，我国液化天然气产业发展迅速，已经形成了生产、储运、综合应用等完整的产业链条，还在不断向终端市场延伸拓展。

液化天然气接收站作为液化天然气产业链中的重要环节，自2006年我首座液化天然气接收站建成以来，经过近二十年的快速发展，截至目前，国内已建成液化天然气接收站27座，年接收能力超过1.2亿吨，规模位居国际前列。目前，中国在建液化天然气接收站超过30座，建成后接收能力将超过2.1亿吨/年。

我国大型液化天然气运输船建造 全球市场份额跃升至35%

液化天然气产业的快速发展，船舶运输是关键一环。近年来，我国大型液化天然气船舶建造技术和能力快速提升，至今自主设计建造并交付29艘，新造船订单大幅增长，今年上半年大型液化天然气运输船建造全球市场份额跃升至35%。

大型液化天然气运输船被称为“海上超级冷冻车”，需要创造低于零下162摄氏度的液化天然气储存环境，同时还要在长途运输中确保遭遇海浪颠簸、极端天气等情况时不发生泄漏。由于建造难度极大，全球只有5个国家的个别船厂有能力建造。

中国船舶沪东中华开发研究所副所长 杨春华：这是我们自主研发设计建造的当今液化天然气运输船领域运载能力最强的“巨无霸”，舱容有27.1万立方米，是目前全球最大，比常规运输船运载能力提升57%。

2008年我国成功交付第一艘大型液化天然气运输船“大鹏昊”，如今，已形成以5家船企为主的多个大型液化天然气运输船建造企业集群，并在船舶性能、环保指标、技术水平等方面步入国际先进行列。2023年1至7月，我国新造船订单18艘，占全球总量的35%，市场份额进一步提升，大型液化天然气船舶建造相关行业厂商数量由最初的20多家增长至120多家。

文/记者 张伟 朱慧容 张丛婧 何俊儒

编辑/王朝