乘联会:初步统计今年以来新能源车累计零售185.2万辆,同比增37%
北京青年报客户端 2023-05-06 18:06

5月6日,据乘联会消息,初步统计4月1日-30日乘用车市场零售165.2万辆,同比增长58%,环比增长4%;今年以来累计零售593.8万辆,同比增长持平;全国乘用车厂商批发178.3万辆,同比增长87%,环比下降10%;今年以来累计批发684.5万辆,同比增长7%。

新能源车市场零售52.9万辆,同比增长87%,环比下降3%;今年以来累计零售185.2万辆,同比增长37%;全国乘用车厂商新能源批发60万辆,同比增长105%,环比下降4%;今年以来累计批发209.7万辆,同比增长42%。

4月乘用车市场零售165.2万辆,同比增58%

由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗,因此车企的部分车型产销仍相对谨慎

由于去年4月的低基数因素,今年4月同比异常较强。初步统计,4月1日-30日,乘用车市场零售165.2万辆,同比增长58%,环比增长4%;今年以来累计零售593.8万辆,同比增长持平。

在国家和多省市地方促消费政策推动下,以及近期车展等线下活动恢复,全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库,价格松动有利于车市增量。各地也开展消费券等促消费活动,有利于市场活力恢复。

初步统计,4月1-30日全国乘用车厂商批发178.3万辆,同比增长87%,环比下降10%;今年以来累计批发684.5万辆,同比增长7%。

4月是二季度的起点,市场环境较好,有利于车企生产销售。但由于3月的部分企业为地方开门红做贡献,批发销量偏强,而且由于4月国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗,因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。

4月的厂商销量偏低,生产节奏也放缓,主要等着看看国六老款车型的库存延期政策是否确定,由于政策尚未明确,厂商心理不稳,也是很煎熬。

一季度中国占世界汽车份额30%

2023年3月的世界汽车销量达到807万辆,同比增11%,较2018年3月的928万辆下降13%,处历年的中低位水平。2023年1-3月的世界汽车销量达到2038万辆,同比增长4%,但距离近几年的高点水平差距达14%,差距水平较大。由于芯片供给改善,世界汽车行业的运行明显改善,导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到30%。

从世界范围角度来看,3月中国汽车市场恢复较慢,占世界汽车份额30%份额,比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出,以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小,反而推动中国汽车出口表现很强,抢占巨大的国际市场供需缺口,获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业,此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。

2023年世界新能源汽车走势较稳,2023年1-3月的广义新能源汽车销量370万辆,其中混合动力达到109万辆,占比30%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势仍较强。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响, 2023年世界新能源乘用车走势较强,1-3月新能源乘用车达到255万辆,同比增长26%。

世界新能源汽车中的商用车仅占3%,新能源乘用车为主体。2023年1-3月中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现是不错的。2023年中国新能源车出口超强,这也是中国产业链强大,形成强大的国内市场和出口的双增长。

2023年汽车行业利润降24%

乘联会认为,汽车行业生存压力巨大。2023年1-3月的汽车行业收入21,412亿元,同比增1%;成本18,723亿元增3%;利润819亿元,同比降24%,汽车行业利润率3.8%,相对于整个工业企业利润率4.9%的平均水平,汽车行业仍偏低。

汽车行业压力较大。2023年1-3月汽车生产626万辆同比降5%;新能源汽车生产163万辆,同比增23%,渗透率26%,这是很高的增长。新能源车高增长,但亏损较大,燃油车盈利,但萎缩较快。

尤其是世界最严的国六B标准的即将实施,对车企生产带来一定的谨慎压力,减产降库存带来盈利较大损失。期待世界最严的国六B标准实施从7月1日,延期到12月底,通过稳定市场消费,稳定汽车生产。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟

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