4月12日凌晨，总高度约251米、总重量超过2.4万吨的陆丰12-3平台深水导管架在南海东部海域成功滑移下水并精准就位。这是我国在对外合作油田中首次应用深水固定式平台开发模式，开创了我国海洋工程领域国际合作新的里程碑。

陆丰12-3导管架是目前亚洲第三高的深水导管架，仅次于去年服役的“海基一号”深水导管架和在建的流花11-1平台导管架。导管架下水地点距离深圳东南260多公里，水深约240米。此次海上安装采用滑移下水方式进行，利用导管架自身重力并配合液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再通过起重船将导管架吊装扶正坐底，从而实现安装就位。

导管架平台是全球应用最广泛的海洋油气生产设施，导管架相当于“基座”，将巨大的平台托举在海面上。陆丰12-3油田所在的南海深水区存在超强孤立波、巨型沙坡沙脊，导管架安装还需克服一系列世界性难题。项目团队充分吸收“海基一号”深水导管架海上安装经验，调配国内优势资源，投入亚洲最大下水驳船“海洋石油229”、亚洲第二大单吊起重船“蓝鲸”号等顶级海洋工程船舶，创新应用孤立波预警机制、新增浮箱设计、适应性防沉板方案等新技术，确保深水导管架精准就位。

目前，导管架海上安装作业进入插桩固定阶段，将在导管架裙装套筒打入12根钢桩。据项目人员介绍，为确保工程的稳定性，必须将钢桩深深打入海底，平均入土深度超120米，较“海基一号”深水导管架还要深7米。其中最长钢桩达161.2米，直径约2.6米，重量达738吨，刷新了亚洲海洋工程打入桩的长度纪录。

陆丰12-3油田开发项目是“十四五”期间我国最大的对外合作海上油田开发项目，由中国海油与韩国SK集团在国内首次合作，将新建1座导管架平台和1艘10万吨级浮式生产储卸油轮。其中，深水导管架于今年3月在青岛完工，建造周期11个月，项目团队先后突破基准网建立、温度补偿、地球曲率修正、滑道沉降监测等关键技术，丰富巩固了我国深水导管架自主设计技术体系，为全球深水装备建造提供了“中国方案”。

文/刘倩 马芳

编辑/倪家宁