渗透率超过10%,混动成为增长最快细分市场 合资、自主品牌加速入局
每日经济新闻 2023-02-16 16:05

日前,长安福特发布了一套动力分流混动技术方案,将首次搭载在全新大7座SUV锐界L车型上,预计今年内上市。至此,长安福特正式加入了“混动大战”。

图片来源:企业供图

在“双碳”目标、油价高企的大背景下,低油耗的混动车市场迎来快速发展。数据显示,2022年,国内混动乘用车(包括HEV、PHEV)销量约215.8万辆,同比增长102%,渗透率从2021年的5.5%上升至10.2%。

平安证券的研报称,我国混动车基数小,场景适应性强,对家庭首购车用户友好,混动车对传统燃油车的替代空间巨大。此外,政策约束使传统车企降低油耗的压力逐年加大,发展混动车成为传统车企的必然选择。

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划,到2025年,混动乘用车销量预计为1075万辆,2021-2025年的复合年均增长率将达到74.7%。到2035年,传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型,并且节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。

长江证券方面预测,到2025年,国内混动车型年销量或将超过635万辆。可观的市场增长空间吸引了众多玩家入局,技术路线也是“百家争鸣”。除了在混动领域深耕多年的丰田THS、本田iMMD之外,自主品牌也加速布局混动市场。例如,比亚迪的DM-i、东风集团的马赫双擎MHD混动系统、广汽传祺发布的钜浪混动、吉利汽车推出的雷神动力系统、长城汽车推出的柠檬DHT、长安汽车推出的蓝鲸iDD混合动力系统等。

据了解,福特汽车在混动领域早有涉足,其技术路线可以说与丰田THS“师出同门”。据长安福特介绍,由于采用了动力分流技术,使得这套混动系统在考虑燃油经济性的基础上,保证了动力性能和驾驶乐趣。这套动力分流技术,使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算,自动匹配最佳动力输出模式,使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间,实现动力与油耗的平衡。

另外,这套全新的混动系统采用扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统,高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组,帮助实现长距离纯电续航和低油耗表现。

值得注意的是,作为老牌车企,福特在中国市场的发展并不顺利。自2016年销量达到了95万辆的高峰后,长安福特在国内的销量就出现了连续三年下滑,2020年销量有所回暖,达到了25.3万辆。2022年,长安福特销量为25.1万辆,同比下滑17.6%。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

在燃油车市场逐渐萎缩的大背景下,努力回归主流合资品牌赛道频频遇阻,长安福特必须要抓住电动化转型的救命稻草。此次推出的动力分流混动系统自然也被寄予厚望,按照规划,未来长安福特将推出更多搭载混动系统的车型,加速向电动化转型。

当前,混动市场玩家众多,产品选择也更加丰富,除了传统强势的本田和丰田,一众自主品牌实力也不容小觑,这一细分赛道的竞争将日益激烈。兴业证券在研报中指出,当前,比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、吉利雷神混动系统的综合性能已与日系本田、丰田混动能力相当,在发动机、电机、整车动力性能、油耗等指标上已与丰田、本田不相上下,在PHEV领域相比日系成本控制更好。

进入2023年,混动市场更加“内卷”。长城汽车首席增长官CGO李瑞峰在社交平台上称,2023年,长城汽车已经准备了超十款的产品,并且均为混动或纯电类的新能源汽车;吉利汽车方面也表示,2023年雷神混动车型销量将实现翻倍增长;比亚迪DM-i车型价格也首次下探至10万以内,被业内称为“油电同价”。

此外,日系、德系在内的一线车企都将针对旗下混动技术进行技术升级,且产品覆盖面也进一步扩展。可以预见,长安福特加入混动大战后,将面临不小的挑战,其能否抓牢这根“救命稻草”?业内将持续关注。

编辑/樊宏伟

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