4月25日凌晨5点6分，东六环入地改造工程西线隧道“京华号”盾构机，在地下59米——距副中心站枢纽工程底板22.7米处，完成1646环推进，盾尾已完全脱出副中心枢纽，比原计划提前4天，安全平稳、顺利地完成了穿越。

这是“京华号”盾构机继成功穿越“京哈铁路”后，完成的第二个特级风险源，标志着西线盾构攻克施工最难点，为下一步东线隧道“运河号”盾构机穿越副中心站交通枢纽积累了宝贵经验。

东六环入地改造工程由首发集团负责建设，项目建成后，将大幅缓解东六环路交通拥堵，原有东六环主路计划建设为高线公园，与城市景观融为一体，有效改善城市环境。北京城市副中心站综合交通枢纽是亚洲最大地下枢纽工程，京津冀协同发展框架工程，也是北京新门户。

据介绍，两项工程在建期间交叉汇集施工具有很大挑战性。“京华号”盾构机继成功穿越首个特级风险源——京哈铁路后，又不停机持续穿越第二个特级风险源——北京市城市综合交通枢纽，该段是东六环改造工程盾构掘进最深区域，地下埋深达59米，承压水水头达0.8MPa，穿越长度达207米，地下水位高、地质土层密实、渗水性强，需长距离不停机施工，技术难度大、施工要求标准高。

目前，东线隧道“运河号”盾构机已掘进2806米，即将穿越副中心站枢纽工程。下一步，东六环改造工程项目全体人员将继续攻坚克难，确保东线隧道“运河号”盾构机安全平稳穿越特级风险源副中心站交通枢纽。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/高艳