理想汽车去年净亏3.2亿元,目标成智能汽车领域的“苹果”
澎湃新闻 2022-02-26 12:03

理想汽车去年第四季度表现超市场预期。

2月25日,理想汽车(NASDAQ:LI;02015.HK)发布2021年第四季度及全年财报,其第四季度实现营收106.2亿元,净利润为3亿元,均超市场预期,第四季度交付量为3.5万辆。2021年全年,理想汽车营收270.1亿元,净亏损3.215亿元,交付9万辆。

对于2022年第一季度,理想方面预期,交付量将为3万-3.2万辆,营收为88.4亿至94.3亿元。

车辆毛利率继续提升

从财务指标看来,2021年第四季度理想汽车营收106.2亿元,同比(较上年同期)增加156.1%,较2021年第三季度的77.8亿元增加36.6%;净利润为3亿元,2020年第四季度为1.1亿元,2021年第三季度则亏损2150万元。归属于普通股股东的每股稀释净收益为人民币0.29元。

彭博分析师此前预期,理想汽车第四季度营业收入为100.5亿元,净利润约为8893万元;调整后的每股收益约为-0.102元。

在销售收入中,车辆销售收入为103.8亿元,同比增加155.7%,理想方面表示,车辆销售收入的增加主要归因于2021年第四季度交付的车辆增加。其他销售和服务收入为2.5亿元,同比增加174.5%,主要归因于汽车累计销量的增加,充电桩、配件及服务的销售额亦随之增加。

值得注意的是,理想ONE通过改款加价进一步推动了毛利率的提升。2021年第四季度,理想汽车的车辆毛利率为22.3%,高于2020年第四季度的17.1%和2021年第三季度的21.1%。理想方面表示,车辆毛利率的增加主要由于2021年5月推出售价更高的2021款理想ONE,其交付量的逐渐增加拉高了平均售价。

在研发费用方面,理想汽车2021年第四季度的研发费用为12.3亿元,同比增加228.7%。理想方面称,研发费用增加是由于研发人员增加,以及新车型研发活动导致。

理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示:“我们在大幅增加研发投入和销售网络扩张加速的前提下,第四季度仍然实现了盈利,经营现金流量达到人民币38亿元,充分反映理想汽车拥有出众的经营效率。”

就现金流状况来看,截至2021年12月31日,理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为501.6亿元。其中,经营现金流量为38.4亿元,同比增加110.7%,环比增加76.9%;自由现金流为16.2亿元,同比增加1.3%,环比增加39.7%。

一季度料交付3万至3.2万辆

从交付数据来看,2021年第四季度,理想ONE的交付量为3.5万辆,环比增长40.2%,同比增长143.5%。

对于2022年第一季度,理想方面预期,交付量将为3万-3.2万辆。

理想汽车2021年及2020年交付数据

随着交付量的爬坡,理想汽车一直在扩张产能。本次财报中,被外界猜测已久的理想第三工厂也浮出水面。

财报显示,2021年12月,理想汽车与重庆市政府签署战略合作框架协议,将在两江新区建设重庆制造基地。

此前,理想汽车共有常州和北京两个生产基地。其中,常州基地为理想汽车的自建基地,占地750亩,年产能10万辆,目前该生产基正在扩建,完工后将达到20万辆的年产能;北京绿色智能制造基地则为理想汽车接盘的北京现代第一工厂,改造后规划年产能10万辆,用于生产纯电动车型,计划2023年投产。

不过,李想在财报电话会议中表示,电池、芯片等不利因素对理想汽车的影响仍然严峻,本次苏州疫情导致博世苏州工厂减产,也对理想带来了一定的影响。理想方面将通过增加供应方、预付款项等方式来缓解目前面临的供应链问题。

同时,理想方面还提到,理想也面临着原材料涨价带来的成本问题,不过,随着汽车交付量的进一步提升,规模效应会在一定程度上抹平成本上涨的压力,相信毛利率将会进一步提升。

接下来十年都聚焦电动车,目标是“苹果”水准

在产品战略上,李想表示,未来的产品仍将面向家庭用户,但是要将受众更加细分,产品将拓展到20万-50万的价格区间。

据悉,2022年第二季度,理想将发布基于全新增程平台的X01车型,理想方面介绍,该车型将在理想ONE的基础上增加更多功能,其中某些功能是目前市面上所有电动车都未曾有过的。

而对于备受关注的纯电动汽车,理想方面表示,该车将于2023年发布。搭载的850V高压系统和4C充电倍率的电池高压纯电,由理想汽车和供应商深度合作研发。此外,李想还透露,将布局自营的充电桩和充电站,形成完整的服务闭环。

有投资者问及理想是否会像友商一样涉足手机或其它公共交通领域,李想表示,理想汽车才刚刚在智能电动车领域中完成从0到1的过程,接下来的五年、十年都将聚焦于智能电动车,理想的目标是十年以后在智能电动车领域做到苹果的水准。

此外,李想提到,未来要加大在汽车智能方面的自研能力。

李想说道,理想很清楚自身的短板,未来会在智能方面补齐短板,2021年理想汽车已经开启了智能驾驶全栈自研,之后将逐渐增加电子电气、域控制器等方面的自研。

据悉,2021年12月,理想向所有理想ONE用户推送了OTA 3.0车机软件,此次升级的两个重点功能为2021款理想ONE的导航辅助驾驶(NOA)及视觉融合自动紧急制动(AEB)。李想表示,出于安全性的考虑,NOA等功能将成为每辆车标配,希望能让车辆全生命周期的安全事故率较传统汽车下降80%。

第二款车型X01将在第二季度迎来发布并有望于第三季度开启交付,理想终将结束其仅靠理想ONE“一招鲜”的局面,新款车型的交付也会助力理想汽车的销量再上一层楼。不过值得注意的是,理想纯电车型在竞争如此白热的新势力战场上,已经失去了先发优势。

截至美股2月25日收盘,理想汽车报27.89美元/股,涨1.94%。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟

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