3000亿“果链一哥”也要跨界转型了？

2月11日，立讯精密公告称，公司斥资百亿牵手奇瑞集团，切入新能源汽车赛道。对于造车传闻，立讯精密回应称，“立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源开拓为别人造好车的 ODM 业务，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。”

立讯精密豪掷百亿入股奇瑞 成立合资公司共同造车

2月11日，立讯精密与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》，为双方奠定战略合作伙伴关系。

在协议基础上，立讯精密与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。

同时，立讯精密控股股东立讯有限与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元人民币购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。

《股权转让框架协议》签署前，青岛五道口持有奇瑞控股46.77%股权，系奇瑞控股第一大股东。

根据公告，立讯精密指出，双方将充分发挥和利用各方在新能源汽车（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集团公司体系内全部新能源汽车整车）领域对品牌客户的配套研发与整车代工业务（以下简称“合作业务”）的资源和优势，共同培养研发和生产团队、发展合作业务。

立讯精密表示，奇瑞控股及其关联子公司于汽车行业深耕多年，在整车领域拥有完整的技术和产品研发体系，尤其在整车制造环节拥有独立自主平台，能够为奇瑞汽车及其他品牌商提供从整车开发到量产的综合服务，在业内具备强大、领先的核心竞争优势。 

此次与奇瑞控股及其关联方联合签署战略合作框架协议，旨在全方位强化公司汽车业务战略布局，充分借助奇瑞集团在新能源整车领域的深厚技术沉淀和终端品牌资源，设立合资公司并将公司多年来在消费电子领域积累的技术与客户资源进行跨界赋能，在整车合资平台作为前沿的研发设计、量产平台及出海口的强力支持下，动态入局、快速提升公司作为Tier 1厂商的核心零部件综合能力，在实践中快速打磨、优化与放量，实现公司核心零部件的多元化和规模化发展，达到成为Tier 1领导厂商的中长期目标，为公司未来可持续发展打下坚实基础。 

立讯精密不造整车 协同奇瑞开拓整车ODM模式

立讯精密的这一动作，吸引了市场极大关注。立讯精密披露的2月13日投资者关系活动记录表显示，包括高毅资产、易方达基金、华夏基金、高盛资管等在内的上百家机构前来调研。

立讯精密董事长、总经理王来春针对与奇瑞集团签署战略合作框架协议事项作出说明。她指出，Smart EV是中国汽车人百年不遇的机会。Smart EV带来的机会不只包括整车，更加包括生命力更强的Tier1。

立讯精密多年来在消费电子积累的经验、市场口碑，可以协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车。这是顺应市场发展的需要，也正好满足立讯Tier1成长中突破口的难点。立讯精密专注于为市场提供产业链的零组部件解决方案，也致力于成为全球汽车零部件Tier 1领导厂商。

她强调，立讯有限是奇瑞控股的投资人，立讯精密不造整车，而是协同奇瑞新能源开拓为别人造好车的 ODM 业务，志在抓紧机会窗口拼进全球领先的 Tier1。本次合作也将开创全球整车ODM业务的先河。

业务上，奇瑞擅长整车业务，合资公司将由奇瑞主导，立讯精密将在业务、客户等方面进行协同。

据了解，立讯精密已经在汽车业务沉淀十余年，主要专注于整车的“神经系统”，主要产品有:连接器/连接线、低/高压整车线束、特种线束等，主要客户包括国内传统车企、造车新势力及部分大型 Tier1 厂商。

立讯精密收购汇聚科技股权 发力医疗、楼宇工程等业务

除此之外，2月11日，立讯精密还公告称，拟通过境外全资子公司立讯精密有限公司以每股港币0.80元收购香港联交所主板上市公司汇聚科技(01729.HK)约74.67%股权，收购总对价为港币11.04亿元。

汇聚科技是一家定制电线互连方案供货商，拥有逾20年行业经验，主要产品应用于电讯、数据中心、工业设备、医疗设备及网络电线等领域，具备相应的研发技术积累和运营管理经验，与立讯精密在细分产品、服务客户等方面具有较强的互补性。

此次收购旨在从产品、客户、市场等方面，进一步完善公司在通信、医疗、汽车、工业等领域的互联产品战略布局。未来，公司将与汇聚科技在精密制造、数字化管理、经营理念和客户资源等方面相互赋能，持续提升战略协同，维护公司及公司股东利益。

立讯精密董事长王来春表示，目前从产业、市场机会及自身经营状况来看，汇聚科技是一家好公司，未来公司将与汇聚科技相互赋能，在医疗、楼宇工程和光缆等业务领域持续发挥协同效应。此外，也考虑到公司未来新发展业务，营运资金需求也随着营收规模高速成长而增加，拥有汇聚科技这一新的平台，对双方而言都有利于未来发展。

立讯精密市值蒸发近700亿

受消息影响，立讯精密今日盘中一度涨至6.46%，截至收盘，该股报41.9元，总市值为2963亿元。

但立讯精密年内表现欠佳，截至目前该股已经累计跌近15%，市值蒸发近700亿元。

2022年以来，多只苹果概念股遭遇重挫。歌尔股份、闻泰科技、蓝思科技等果链龙头股纷纷大跌。“果链”也不香了？

“果链巨头”富士康也跨界造车？

其实，除了立讯精密外，不少“果链”企业都在努力寻找新的增长点。

作为“果链巨头”的富士康近期也频频跨界。1月4日，富士康与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力推进拜腾新能源整车产品量产。根据协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产。

1月13日，富士康与吉利控股签署战略合作协议约定，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

除此之外，不少“果链”相关企业也不断扩展视野。蓝思科技与中建材战略合作，加速光伏玻璃项目落地。而闻泰科技的ODM非手机业务占比将提升，推动公司由服务型向产品型公司转变。东亚前海证券表示，公司以半导体业务为核心，将受益于新能源车市场增长。未来半导体、产品集成、光学模组业务融合将进一步深化，公司将成为以半导体业务为龙头的科技产品公司。

对于此次立讯精密收购奇瑞控股等股权一事，中信证券研报指出，参股奇瑞、建合资公司，为未来进军整车ODM打下良好基础，当前时点恰逢其时。此外，公司具备进军整车制造基础，并能有效与原有业务形成互补。从零部件到整体，公司汽车业务新蓝海空间确认打开。目前公司汽车相关主要是车载零部件业务（以新能源乘用车高压连接线为例，单车价值量约2000元），未来通过和奇瑞的合资公司业务，如果进军整车ODM顺利，推测单车价值量有望大幅提升。（李智）

编辑/田野