1月6日，记者从蜀道集团获悉，由该集团投资、中铁二局建设的汉巴南铁路控制性工程——恩阳河特大桥主桥连续刚构合龙，这也是全线合龙的第一座大桥，标志着汉巴南铁路建设取得新的突破。

恩阳河特大桥位于巴中市恩阳景观闸坝下游，全长1417米，设计时速250公里，最高桥墩高达89米，梁面距地面约100米，为全线最高桥梁。

该桥上部结构采用简支拱、简支梁、节段拼装、连续刚构4种制式，共划分为19个标准节段和1个合龙节段，主跨136米，线形控制要求高，形式复杂多样，施工恩阳河特大桥主桥连续刚构合龙。蜀道集团供图

组织难度极大。

同时，该桥位于中华鳖国家级水产种质资源保护区的实验区上游约210米处，生态环境要求高，现场管理难度大。

自2020年该桥建设以来，各参建单位相继克服了物资组织困难、地质结构复杂、雨季施工干扰、山区大跨径曲线梁悬臂浇筑、疫情防控风险等困难，在确保安全质量的前提下，顺利完成了主桥连续刚构合龙。

目前，建设者们正在紧张有序地进行移动支架组装，以确保3月1日开始该桥的架梁施工。

恩阳河特大桥建成后将犹如一条出水蛟龙，傲然横卧在碧波荡漾的河面上，与恩阳景观闸坝一起成为恩阳河上一道美丽的风景线。

汉巴南铁路南充至巴中段是四川首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，线路途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，正线全长148.04公里，设计时速250公里，计划于2024年5月建成通车。

汉巴南铁路贯通川陕革命老区和秦巴山区，线路建成后对推动沿线经济建设、完善成渝地区城际铁路网和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。通车后，成都至巴中最快仅需 75分钟。

文/曹菲

编辑/倪家宁