12月29日上午8时，“天津港—平谷”海铁联运首班常态化班列顺利抵达平谷马坊，该班列搭载了30车50个标准箱货物的调味品、家具、汽车配件、矿泉水和瓷砖等货物，抵达平谷后，直接在平谷铁路场站装车，采取公路配送方式将货物运送至周边地区。北青-北京头条记者了解到，“天津港—平谷”的海铁联运班列至此将升级至“隔天班”常态化运行，将打通一条服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道。

首发仪式上，平谷区委书记唐海龙与天津港（集团）有限公司副总裁许旭波进行视频连线，就双方合作发展进行了交流。天津港至平谷海铁联运班列常态化运行正式开始，开通了内陆至港口之间绿色、安全的物流新通道。据介绍，这条班列的常态化运行，每年将减少北京天津之间1.56万辆次大货车上路，实现碳减排2400吨。货物的公转铁，散改集，对于京津冀地区降碳减排，缓解交通拥堵也将具有重要意义。

2020年8月21日，北京市委书记蔡奇同志带队赴天津考察时指出，要深入贯彻习近平总书记关于京津冀协同发展的重要讲话精神和中央部署要求，纵深推进两地交流合作，唱好新时代京津“双城记”，推动协同发展不断取得新成效。当年12月28日，绿色物流“双中心”落地平谷，天津港—平谷海铁联运试运行班列成功开通。

一年来，天津港集团、平谷区政府、中国铁路北京局等部门多次研究班列径路调整、货源组织、运输政策等，经过深度磨合，中国铁路北京局在班列的运输费和装卸费方面给予“双下调”政策支持，三方共同确定了常态化班列的基础货源并顺利首发。据了解，在货源稳定的前提下，班列还将由每周开行3班增至每周开行5班（周1至周5开行），均按照定时、定点、定线、定价、定车次“五定”的模式开行。

北青-北京头条记者了解到，作为北京市一级铁路枢纽，平谷马坊计划于2023年开通中欧班列、中亚班列和东盟水果班列，建设新型智慧铁路监管场所，争取成为“一带一路”战略的北京起点。“我们将充分发挥平谷区在京津冀地区得天独厚的区位优势和’海陆空铁‘的交通优势，全力打造首都物流高地，努力到2035年，实现年周转4000万吨的“大流量”规模，完成全市1/6运量的前景目标。”平谷区相关负责人介绍说。

文/北京青年报记者 刘婧
摄影/北京青年报记者 魏彤
编辑/李晓萌