本周A股赢利王中远海控再度回到投资者的视野之中。

一是因为疫情的再度出现，作为航运龙头，中远海控获得了市场更多的关注。二是本周一篇《关于中远海控中小股东联合3%股权向董事会提案的倡议》的文章，引起A股投资者极大关注，短短三天超过600位中小股东意向参与。

中远海控股价本周上涨近18%

近期因新冠变异病毒奥密克戎(Omicron)在非洲扩散，全球疫情再度发酵，加上缺箱、集疏运劳工短缺而形成的供需错配等原因，已经“消停”的航运板块热度再起。

11月29日，多位从事海运的货代公司负责人透露，因舱位紧张，欧美航线近日出现大面积停航，同时在东南亚航线运费上涨、运力短缺的情况下，多个船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。东南亚运费11月出现大幅上涨，一柜难求已经开始出现在部分东南亚的港口。从一些东南亚船公司的最新涨价通知来看，蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价350/700/700美元；蛇口至仁川釜山等港口，直接涨价500/1000/1000美元，总体涨幅不小。

很多货代公司预测，由于舱位会持续趋紧，12月的海运运费仍将维持上涨。据业内分析，只有疫情好转才能缓解运费上涨问题，与此前一轮疫情带来的运费涨价不同，当前运价大趋势和宏观货币政策环境都已经发生了变化，未来运价波动仍需观察疫情的进一步发展情况。

集装箱龙头公司中远海控近期股价走势日趋活跃。中远海控今日早盘涨超4%，尾盘回落至2.57%，本周累计涨幅17.65%。

而近期，一篇《关于中远海控中小股东联合3%股权向董事会提案的倡议》的文章，引起A股市场投资者关注，短短三天就有超过600位中小股东意向参与。

央视关注中小股东倡议

作为周期股，一直摆脱不了亏损的中远海控，因为新冠疫情的原因，一举摘掉亏损王的帽子。

今年更是以预计赢利千亿的利润成了A股最耀眼的明星。

截至今年三季报，目前它以676亿的净利润暂居A股第8名，如果排除银行股，其净利润更是高居A股第3名，排在它前面的只有中国平安和中国石油。

作为千亿赢利王，能否打破十年不分红的惯例，就成了众多投资者最为关心的话题。

提案主要有两个内容，第一就是要求公司修改未来3年的股东分红计划不低于当年归属母公司净利润的50%；第二要求公司对A股及H股的股票进行回购。

中远海控董秘则响应了这个倡议，今年公司在帮助全球客户减轻供应链扰动带来的负面影响的同时，取得了较好的经营业绩，公司一直以来重视保护中小股东的合法权益，在业绩说明会、投资者见面会等多个场合与中小股东就热点问题进行了充分沟通，明确表示今年将会现金分红，竭尽所能回报股东，具体方案将随年报一起对外公告。

央视连续两天对该倡议予以关注，央视在评论中指出，中远海控中小股东提案是一次标志性的事件，体现了中小散户投资者股东意识的觉醒，理性的提案为资本市场良好发展提供了积极作用。

公司表示先弥补过去的亏损

之前有投资者在投资者互动平台提问，贵公司今年前三季度盈利超600亿，全年净利有望突破千亿。从2010年到2020年公司从未进行分红，而2021上半年公司进行10送3股仍旧不分红。下半年公司是否有大量分红回馈股东的计划？

中远海控10月14日在投资者互动平台表示，公司实施利润分配的基础是母公司报表的可供分配利润，由于历史亏损原因，2021年初母公司待弥补亏损为224.73亿元，公司通过不断提升市场竞争力，实现经营业绩的提升，采取积极措施弥补母公司的以前年度亏损。截至2021年6月末，母公司待弥补亏损为109.90亿元，较年初有较大幅度下降。在弥补完母公司以前年度亏损后，董事会将结合公司具体情况积极研究落实分红计划。

文/北京青年报记者 刘慎良
编辑/田野