近日，中国银行业协会发布了《中国金融租赁行业发展报告(2020)》(以下简称《报告》)。这是中国银行业协会连续第四年发布该报告，《报告》由中国银行业协会金融租赁专业委员会副主任单位民生租赁牵头，9家成员单位共同撰写。同时，首次全部成员单位(68家)参与了《报告》的前期调研。

《报告》从总体运行情况、资产业务、负债业务、风险管理、服务实体经济、转型发展展望六个方面对2020年中国金融租赁行业发展情况进行了回顾、总结，并尝试进一步展望未来的发展趋势。针对疫情下的行业应对和服务中小微企业两个专题，通过独立章节分别进行了阐述。《报告》主要内容如下：

一、 回归融资租赁本源，推进行业高质量发展

金融租赁行业积极贯彻落实国家政策号召，回归融资租赁本源，突出“融物”特色。2020年，金融租赁行业以物权为抓手，加大直接租赁业务投入，不断提升租赁物的管理和处置能力，从产品设计、科技赋能、增值服务等方面不断优化，积极开拓专业化、差异化、特色化的发展道路，持续推动行业高质量发展。

从行业整体来看，在持续推进高质量转型的方向指引下，聚焦发展主业、专业能力突出、产品设计多样的公司呈现出稳中有进的发展态势，市场竞争力得到进一步提升。

二、 资产规模保持增长，步入稳定发展阶段

受新冠肺炎疫情、会计准则变化、行业转型发展等因素影响，金融租赁行业资产规模保持增长，但增速继续下滑。截至2020年末，金融租赁行业总资产3.54万亿元，同比增长8.59%，增幅较2019年下降0.02个百分点。总负债3.03万亿元，同比增长9.35%，增幅较2019年提高0.98个百分点。资产和负债增速基本保持稳定，稳健发展成为未来的主旋律。

三、 积极支持国产飞机，助力民族航空工业

2019年，受波音MAX机型停飞影响，金融租赁行业飞机资产规模增速明显放缓。2020年，受新冠肺炎疫情影响，飞机资产规模首次下滑。截至2020年末，金融租赁行业自有机队规模为1738架，资产规模为4500.43亿元，同比下降0.41%。

全球民机产业格局也在逐步演化，以中国商飞为代表的中国民机制造业冉冉升起。与此同时，金融租赁行业对国产民机产业发展的支持力度不断提升，多家金融租赁公司参与了C919及ARJ21飞机的融资。截至2020年末，金融租赁行业未交付订单飞机中，中国商飞订单数达285架，已超越波音及空客成为行业首位。金融租赁行业与中国民机制造业相互扶持、相互促进，必将在未来开拓一片新的天地。

四、 航运业务大幅增长，经营租赁占比过半

2020年上半年，受新冠疫情影响，航运市场表现低迷。下半年，随着货运需求增长，航运市场转暖，金融租赁行业加大了航运业务投放力度。截至2020年末，金融租赁行业自有船队规模为1301艘，资产规模达2253.87亿元，同比增长31.9%。

2010年以前，金融租赁行业船舶租赁资产均为融资租赁资产。2010年以后，金融租赁行业开展了船舶经营租赁业务，经营租赁资产余额占比持续上升。截至2020年末，船舶经营租赁资产余额首次超过融资租赁资产余额，船舶资产管理及运营能力迈上新的台阶。近年来，金融租赁行业持续培养专业化人才，成立专业管理团队，使得船舶租赁业务从单纯依靠利差盈利向多元盈利转型。在市场环境中，金融租赁行业的角色定位正在从传统的“融资方”或“金融船东”逐步向“投资方”或“独立船东”转变，市场参与度日益提升。

五、 响应国家政策号召，支持中小微企业融资

2020年，中国人民银行、银保监会等八部门印发《关于进一步强化中小微企业金融服务的指导意见》(银发〔2020〕120号)，指出金融机构应进一步疏通内外部传导机制，促进中小微企业融资规模明显增长、融资结构更加优化，支持实体经济高质量发展。

经过多年的快速成长，金融租赁行业已成为我国多层次金融服务体系的重要组成部分，为支持中小企业发展贡献了力量。2020年，金融租赁行业新增中小微企业客户129594户，同比增长140.45%。截至2020年末，金融租赁行业面向中小微企业业务余额为14389.05亿元，同比增长19.92%，存量客户合计185313户，同比增长117.73%。中小微企业业务余额占行业的45.62%，中小微企业业务已成为金融租赁行业业务的重要组成部分。

六、 紧跟国家战略部署，服务实体经济发展

“十四五”规划纲要对“加快金融服务实体经济步伐，推动我国经济向高质量发展”作出了重要的战略部署。2020年，金融租赁行业主动提升专业化能力，发挥产融结合优势，坚持立足实体、贴近实物、融入实业，进一步增强对实体经济的支持力度。展望未来，金融租赁行业将紧跟国家战略部署，全力提升服务质效，切实推进服务实体经济发展，共创美好前景。

编辑/范辉