新车市场，一车难求——因芯片短缺导致的汽车企业生产新车压力持续加剧。

9月29日，蔚来汽车企业传播高级总监兼公关总监马麟在其社交平台发布了一组蔚来多个城市门店的“空展厅”，展厅里空荡荡，一辆展车都没有。其表示，因芯片短缺，新车生产跟不上，蔚来汽车在北京、上海、大连等多个城市展厅的展车“都几乎卖光了”。在珠海市的一家蔚来体验店，原先摆放展车的地方，如今只好摆了几台车模。

蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌日前公开表示，受芯片短缺影响，蔚来在8月的新车交付量不多，但订单量创新高。

一周前，理想汽车发布公告表示，由于马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片厂严重减产。由于芯片供应的恢复不及预期，预计 2021 年第三季度汽车交付量约为 2.45 万辆，较之前的 2.5 万-2.6 万辆的汽车交付量展望有所下调。

不只是新造车企业，老牌车企也面临着新车供应不上、卖展车的情况。截止目前，因缺芯问题宣布减少生产规模的车企数量持续增加。来自Auto Forecast Solutions的统计数据，截至今年8月全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。其中中国市场减产112.2万辆，预计2021年全球汽车减产或将超过700万辆。

目前看来，四季度芯片短缺现象不会有明显改善。在日前举行的2021世界智能网联汽车大会上，博世（中国）总裁陈玉东透露，“芯片荒越来越严重。2020年10月，汽车芯片短缺程度达到10%到20%；今年7月、8月，短缺程度高达80%以上。”

有机构预测，2021年全球汽车产量目标将会下调6.2%，全球汽车制造商今年的产量损失可能达770万辆，营收损失将高达2100亿美元——这几乎是今年年初时预期的两倍。

与新车市场“一票难求”形成鲜明对比的，是二手车市场的“水涨船高”。

一位从事二手车研究多年的专家称，目前部分豪华品牌的经销商正在以开票价回购二手车。“有利可图。BBA一些热门车型现在预定，甚至要等到明年三、四月份了。不少准车主等不了那么长时间，会倾向购买二手车。他们（二手车商）即便原价回购二手车，也能加价出售赚到钱。”

据悉，西南、中部等地区不少宝马品牌经销商表示，只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源汽车)，行驶里程不超过1.5万公里，没有事故、结构损失等，就能以开票价回收该车。浙江一家奔驰品牌经销商表示，能以开票价回购奔驰C级、E级、GLC以及迈巴赫等车型，前提条件是“行驶里里程不超过2万公里，没有事故，没有结构损伤，上牌时间为2020年1月1日到—2021年6月30日”。

“今年的金九银十不促销。”往年的9月、10月是汽车消费市场的旺季，不少商家会在这个时期推出优惠促销活动。但今年因上游供应链短缺，新车尤其是热销的品牌都面临着产能供应不足的问题。一家豪华品牌经销商表示，今年肯定没有金九银十大促销了，甚至某些热销车型会加价销售。不过，最不确定的仍是交付周期，“即便加价，现在也不能给车主保证交付时间。”

编辑/陈正忠