汽车“缺芯”加剧!但新能源汽车销售仍火爆
上海证券报 2021-09-11 17:10

小小的“芯片”,仍在制约着中国汽车业。不过,却抑制不住新能源汽车的持续火爆。

9月10日,中国汽车工业协会召开月度发布会透露,中国8月份汽车销量179.9万辆,环比下降3.5%,同比下降17.8%。中汽协负责人指出,车企销售下滑的主要原因之一是车规级芯片生产供应紧张,企业芯片短缺现象进一步加剧。

中汽协分析指出,受同期基数较高影响,乘用车产销同比降幅比上月有所扩大;另一方面,国六排放法规切换造成的短期市场波动继续影响货车需求,商用车产销因而延续了快速下降趋势。

值得注意的是,针对汽车“缺芯”问题,中汽协方面特别指出,马来西亚疫情加剧等因素导致车规级芯片生产供应紧张。

展望2021年四季度,中汽协负责人分析,海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在,叠加四季度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题。

与中汽协统计和分析相呼应的是,近期中国国内主流车企公司高层纷纷表达了“缺芯”的困扰。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在9月4日召开的天津泰达论坛上表示,几乎所有车企相关负责人都“蹲”在上海,逼得主流供应商博世中国执行副总裁徐大全都要“跳楼”了。徐大全8月17日曾发布一条朋友圈称,马来西亚工厂疫情对博世ESP/IPB、VCU、TCU等系统的芯片供应造成非常大的影响,预计8月后续时间里这些芯片将基本处于断供状态。

小鹏汽车董事长何小鹏转发了上述内容,并感慨道:“抽芯断供供更苦,举杯销愁愁更愁”,同时他预测,2021年8月可能是继2020年疫情以来最有挑战的一个月。

另外,本周有媒体报道,国内重要的豪华车合资车企一汽奥迪严重缺少芯片,目前的生产情况是干几天休几天。其中,A6L 9月生产计划仅一天。对此,一汽奥迪有关人士对上证报记者表示,情况并没有那么极端,“生产计划仅一天”是不存在的,但缺芯情况是存在的。

在供应紧缺的情况下,许多车企不得不选择优先供应重点车型,尤其是近期上市的新车以及热销的的新能源车。

根据中汽协的最新数据,2021年8月,中国新能源汽车市场依然跑赢大市,产销环比和同比继续保持增长,产销量首次超过30万辆,再创历史新高,分别达到30.9万辆和32.1万辆,环比增长8.8%和18.6%,同比增长均为1.8倍。

在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长,纯电动汽车销量增速更为明显;与上年同期相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。

在日前举行的财报电话会上,吉利汽车集团CEO淦家阅就透露,目前吉利的新能源品牌几何汽车已有超1万台订单,但由于缺芯问题也呈现“一车难求”的情况,有些经销商把展车都卖了。“接下来我们还会寻求各方资源,优先保障新能源汽车生产。”

来源/上海证券报

编辑/樊宏伟

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