往南最远可达河北廊坊，往东可达“北三县”，作为北京的CBD区域中心地带，国贸是重要的交通枢纽，运营着数十条省际和市内公交线路。每天晚高峰时段，大量上班族在此等车中转，不少人图方便选择骑乘共享单车抵达，但大量单车集中到来，加上混乱停放和不及时清运，导致周边人行道时常被堵成“一锅粥”，更有来不及停放到规定区域的乘客，选择将单车直接扔进“安全区”。

探访·大北窑东

晚高峰忙赶车 锁不上干脆不锁扔路边

8月25日18时15分，北青-北京头条记者来到大北窑东出京方向，在靠近382路公交站西几十米处，有一段约20米长的共享单车指定停放区，记者注意到，该区域已停放了165辆单车，并且随着晚高峰的到来，停放的数量在快速增加。

记者注意到，一名白领装束的女士骑着单车来到这里，想将车停在划线的停放区内，但由于停放区接近“满员”，难以将单车完全停进去，她反复试了好几次就是锁不上车，更换位置后仍无法落锁。由于急着赶车，无奈之下，她索性将自行车放在旁边离开，最终也没有上锁。这位女士向记者抱怨道：晚高峰这个停放区域一直不够用，为了赶车，她已经好几次不锁车就直接离开了。

和这位女士遭遇类似，一名男士骑着另一辆单车抵达后，试了一下锁不上车，干脆将车放在路边后匆匆离开。

18时38分，此时停放区域已经严重“超员”。一名背着双肩包的女子也前来停车，不过由于难以做到入框停车，她显得有些焦躁，甚至直接抬脚将单车踹翻在地，气冲冲地离去。

记者注意到，直至19时，该指定区域45分钟内增加47辆共享单车，被人取走15辆。

探访·大北窑南

行车道被挤占 停不进去就“叠罗汉”

8月27日，记者来到大北窑南公交站附近，这里有多条开往北京南部区域的公交线路。

在站点南侧有一处共享单车停放区，约17米长。18时20分，这里已经停放了约300辆共享单车，不少车辆被挤在停车栏的外侧，不仅如此，在停放区码好的单车上方，堆叠了十几辆东倒西歪的单车。

刘先生告诉北青-北京头条记者，他住在亦庄，在朝阳门附近工作，下班时会选择骑共享单车到国贸换乘。他表示，之所以选择共享单车，是因为晚高峰时交通比较拥堵，骑单车更灵活，还能借机锻炼一下身体，每天从公司到国贸骑行可能需要20分钟左右，如果选择公交会超过半小时，在用时方面共享单车更合适。

不过，刘先生对于晚高峰共享单车无法停进指停放区的情况有一肚子“委屈”。他说，每天晚高峰的情况都差不多，人多单车多，没有及时清运，大家都无法将单车放在停车区。有时挪换区域也无法将单车锁上，不得不和其他人一样将单车摞放起来，锁上之后去赶公交。“停不好就锁不上，单车都是要按照时间收费，锁不上就被默认为仍在骑行，时间越久扣的钱越多。”

18时40分，急着赶公交车的张女士遇到了同样的困扰，由于停车区挤满单车，甚至摞在一起，她不得不求助记者，咨询用什么方法能将自行车锁上。

张女士表示自己力气不够大，无法将单车摞进停放区，遇到晚高峰赶时间，她就只能放弃：“多扣费就扣吧，没办法，我实在是锁不上。”

截至18时45分，记者注意到，随着单车越来越多，这个不足20米长的停放区域单车排列已经达到26米，宽度达5米，原本宽敞的人行步道被挤得仅容两人通行，严重影响过往骑行者。记者在采访过程中就遇到一名行人差点被乱放的单车绊倒。

记者粗略计算，在短短40分钟时间内，该单车指定停放区共增加93辆车，被人骑走了11辆。旁边写着禁止停放字样的区域出现35辆单车。而北侧不远处的十字路口处，也有数十辆无法上锁的共享单车，被骑车人直接扔在路边。

回应

晚高峰单车大挪移 重要站点人手仍不够

8月29日18时40分，在大北窑北单车停放点，记者注意到该站点单车数量并不多，而且摆放有序。多名市民表示，附近供大家停放的停车区不少，但单车数量不多，所以不存在清运不及时或者停不进去的问题。

同样，在出京方向的大北窑西站点，也不存在共享单车停车矛盾。

在记者连续数日的采访过程中，多次见到转运单车的工作人员，一家管理共享单车的工作人员余先生告诉记者，大北窑东部和南部客流量大，很多人去亦庄、北三县甚至廊坊，呈现明显的潮汐现象，晚高峰往城外走的人较多。大北窑东、大北窑南停放区域确实不够用，但没有地方扩充停放点。

而美团单车工作人员表示，晚高峰时段有两辆厢货在附近进行清运，每辆货车能装下50辆共享单车，不过每辆车需要三次才能将整个站点清运完毕，会持续到晚上8点左右。这名工作人员认为，目前共享单车放置混乱是因为停放区域不够。在国贸附近乘坐公交的人较多，导致停放的共享单车也多。由于不能及时停入停车区，每天都有大量单车无法落锁，被骑车人直接扔在路边。

另外一位驾驶三轮转运车的美团工作人员表示，由于晚高峰比较拥堵，体积较大的货车无法过来，所以这片区域总共有7辆三轮车负责转运。骑车换乘的人很多，停车点较小，无法及时清运就会造成车辆积压。在他看来，造成这种情况的原因还是人手不够。

负责转运哈啰单车的工作人员也表示，他们的货车一趟能装60辆单车，客流高峰时段，每天需要运三到四次。

青桔单车的工作人员也吐槽称，每天都要运走6车共享单车，晚高峰车多人多，确实有些忙不过来，但他们会尽可能及时转运，为骑车人腾出放车的地方。

建议

扩大停车区难实现 平台转运能否再快点

对于国贸附近的共享单车停放乱象，记者采访到建外街道办事处的工作人员，他表示，目前不是扩大停放区域就可以解决的问题，附近并无其他再能拓展的共享单车停车区，早晚高峰时都面临停车区域不够用的情况。

对于共享单车锁不上的情况，这名工作人员表示，共享单车装有信号接收设备，超出地表的线框之外没有信号，就会锁不上，很多人一着急将自行车扔到站点附近，确实会造成交通拥堵。

他表示，虽然晚高峰客流量大，但是几家共享单车的工作人员会在规定时间不断地交替回收清运。

对国贸附近比较熟悉，在附近公交场站工作的李龙（化名）认为，根据他的了解，大北窑北侧站点（三环外环）经常处于无车停放的状态，如果南侧无法停放，市民可以将单车推到北侧，缓解停放矛盾。更多人选择在南侧停放，李龙认为主要是懒惰问题，大家不愿意多花时间多走路，都想着尽快赶公交早回家，所以往往选择就近停放。

“晚高峰期间，南侧和东侧存在单车停放矛盾，如果不能增加停放区域，希望企业能够增加人手，及时清运。”李龙表示。

举措

多家平台设禁停区 违停最高罚50元

北青-北京头条记者发现，哈啰、美团和青桔几大共享单车平台，在用车指南、计价规则都进行了更新，为客户解释何为禁停区、为什么设立禁停区和处罚标准。其中新增了管理费和调度费，用于督促用户规范停车。

在地图界面中，几家平台以不同颜色对规范停车区进行了划分，并设置图标，提醒用户“附近存在禁停区，禁停区外停车将收取额外管理费”。

其中哈啰单车规定，在禁停区还车的用户将被收取除车费外最高为50元/单的车辆管理费；美团单车禁停区还车的，将被收取20元/单的车辆管理费；青桔单车在禁停区还车的用户，需缴纳5元/单的调度费。

同时平台提示，“由于GPS定位有漂移的风险，请尽量避免在区域边界附近关锁。”

根据平台公开数据显示，98.3%的哈罗单车用户都在遵守用车规则；97.2%的美团单车用户，始终遵守停车规则。

对于国贸附近热点区域的停放问题，北青-北京头条记者已经向几家共享单车运营企业进行反馈，希望能在热点区域加派人手，及时清运。

实习生 刘萌

文/北京青年报记者 董振杰
编辑/白龙