近日，蔚来汽车车祸事件成为舆论焦点。8月18日，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀表示，车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆，不要过度的宣传，消费者更应该加强认知，为自己的安全行驶负责。

针对车辆辅助驾驶功能的使用，王耀向表示，目前我国整车企业均已通过印制车辆使用说明书、录制视频等可视化方式对驾驶员进行安全教育。对于辅助驾驶功能，驾驶员仍是功能操作主体，也是责任主体。

他强调，“这种责任的明确划分并不是为了在发生交通事故后，规避掉对整车企业的处罚。而是为了郑重提醒驾驶员，不管车辆拥有多么完备的驾驶辅助系统，驾驶员仍要担负起维护车辆行驶安全的责任。”

值得注意的是，此前理想汽车CEO李想呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。李想指出，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。建议统一名称：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/田野