广汽菲克1-7月销量下滑四成 成为集团最大拖累
中国经济网 2021-08-13 08:59

1-7月,广汽集团累计产销116.52万辆和120.70万辆,同比双双增长16.56%和19.68%,集团旗下的埃安、传祺品牌,以及广汽本田和广汽丰田均表现突出;但广汽三菱与广汽菲克累计同比却分别下滑0.21%和40.38%,后者更是成为集团最大拖累。三菱和JEEP两品牌虽身处热门的SUV市场,却销量低迷,崔东树表示,广汽三菱与广汽菲克的产品老化是其市场下滑的主要原因。

根据广汽集团发布的7月产销数据,1-7月累计产销116.52万辆和120.70万辆,同比双双增长16.56%和19.68%,然而广汽三菱与广汽菲克累计同比却分别下滑0.21%和40.38%,成为集团内销量唯二下滑的业务板块。其余如新能源品牌埃安1-7月销量翻倍,同比增长110.3%;传祺品牌累计增长27.98%,且连续13个月实现正增长;广汽本田与广汽丰田也分别同比增长10.73%和24.51%。

实际上,截至今年上半年,广汽三菱累计销量仍保持4.65%的正增长,但7月市场表现不佳,仅销售3.46万辆,7月当月降幅达7.09%;比广汽三菱降幅更大的是广汽菲克,上半年广汽菲克同比降幅为33.09%,累计销量为1.23万辆,7月单月仅销售528辆。

根据三菱汽车上月公布的第一财季(4-6月)报告,三菱汽车实现了106亿日元(合9590万美元)的营业利润,扭转了去年同期营业亏损的低迷状态,净利润也升至61亿日元(合5520万美元)。但在中国市场的表现却平淡无奇,其主销产品更多依靠欧蓝德车型,乘联会秘书长崔东树对中国经济网记者表示,广汽三菱与广汽菲克的产品老化是其销量下滑的主要原因。

面对电动化浪潮,广汽三菱在今年6月的重庆车展上也发布了纯电动车型阿图柯(AIRTREK),新车预计年底上市,正式开启电动化转型征程。不过,根据雷诺-日产-三菱联盟去年5月发表的声明,三菱汽车未来的核心市场或将主攻东盟和大洋洲等地。

相比之下,业绩更为惨淡的广汽菲克,希望通过增资和人事调配扭转局面。去年8月,菲克集团与广汽集团曾对广汽菲克注资10亿元,希望借此堵住资金缺口,根据广汽菲克公布的2020年财务数据,年底其净资产降至-3.31亿元;今年7月9日,广汽集团与Stellantis集团再次同意广汽菲克注册资本增加30亿元,用以支持和促进广汽菲克实施后续振兴计划。

今年5月10日,广汽菲克任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员。两个月后,7月31日,又任命穆安泽为广汽菲克总裁,全面负责Jeep品牌在华运营及管理事务,其任务是带领公司实施“振兴计划”。据悉,广汽菲克三年振兴计划将从管理、营销和产品3个核心领域着手。(中国经济网 记者郭涛 陈梦宇)

编辑/田野

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