大多数消费者在选购车辆时都将车辆的空间大小作为一项重要的选购指标，现阶段由于国内汽车指标政策的限制，家庭中的一辆汽车不仅工作日要在城市中通勤，还要在周末一家人出游的需求，这使得国内中大型七座SUV的销量与日俱增。作为最了解中国消费者的汽车厂家之一，一汽-大众急需一台中大型SUV来打开这部分市场。在经过两年的等待之后，一汽-大众揽境终于在2021年年中上市了。

外观：大众旗下尺寸最大的SUV

作为大众旗下最大的SUV揽境的“三围”达到了5152 × 2002 × 1792mm。整车也采用了大众最新的SUV家族式设计语言。我们此次的试驾车型是价格为35.59万的380TSI 四驱旗舰胜境版，是7座版车型，这也是揽境2.0T的顶配车型。

试驾车配备了名为IQ. Light的智能大灯系统，此系统由LED 远近光灯、日行灯、雾灯、转向辅助灯等组成，并带有大灯高低调节、随动转向以及智能调节远近光灯等功能。

来到车身的侧面，平缓的A柱配合车尾顶向后延伸的扰流板使整车的线条显得十分修长，但粗壮的A柱在转弯时会对驾驶员的视野造成一定的影响。揽境还配备了双层降噪的后隐私车窗，在保护隐私的同时还提升了整车的隔音水平。四条尺寸为265/45 R21的固特异EAGLE F1轮胎抓地力表现出色，21寸的轮毂搭配在揽境长度超过5米以及高度将近1.8米的车身上并不显大。

揽境的车尾部整体设计层次感很强，顶部的扰流板为整车带来了一定的运动感。贯穿式尾灯一定是车尾部最显眼的部分，开启车灯，车尾部的大众车标也会同时亮起，夜晚辨识度极高。

揽境还采用了多处外氛围灯设计，包括四门门把手灯、行李架灯以及迎宾光毯等，搭配贯穿式尾灯，揽境夜晚带来的视觉效果非常出色。

车内空间：“多”“大”

揽境采用了全新的MQB EVO平台。全新的平台带来了更加简洁智能的车机系统，车内包括空调在内的几乎所有功能都集成在了中控的12英寸大屏之中，并且还带有苹果CarPlay和百度CarLife等功能，车机整体流畅度和清晰度不错，但操作逻辑需要适应。车内的大部分按键采用了触控设计，使车内的科技感进一步加强，不过实际使用时会出现误触的情况。

中控台采用了悬浮式设计，并且使用了与保时捷同款的换挡拨杆。换挡拨杆旁设有一个充电功率为5w的无线充电板。

车内还设有多个多达30色可调的氛围灯，副驾驶面前以及车门护板上的条形氛围灯科技感十足。

揽境的三排座椅均采用了打孔真皮材质，配合橘色的缝线。试驾车前排座椅带有12向电动调节、电加热以及通风功能，主驾驶座椅还带有记忆功能。

第二排座椅靠背角度可以调整到一个比较缓的角度，坐垫长度以及承托性很好，座椅填充物较软，出游旅行搭配车顶的大尺寸天窗效果极佳。

后排中央出风口处还设有后排空调调整面板以及两个USB TYPE-A充电口。

第三排座椅稍显单薄但USB充电口、杯架、出风口等配置一个都不少。

揽境的车内空间表现非常不错，如果用两个字来形容揽境的空间表现就是“多”和“大”。”揽境的第一排除了常规的储存空间外，还在悬浮式中控台下方提供了一个巨大的开放式储物空间。

常规的门板储物空间在揽境上也变大了不少，3瓶600ML、一瓶1.5L的水瓶放在揽境的门板上都不在话下。

后备箱空间也很大，即使坐满7个人之后揽境的后备箱空间还可以达到357 L，最大空间更是达到了880 L，可以满足车主的多场景使用需求。

乘坐空间方面，身高183cm的驾驶者调整好座椅后头部空间非常充裕。

主驾驶座位保持不变来到第二排座椅，第二排座椅调整到最靠后的位置，腿部空间较为充裕，头部空间大约有一拳的距离。

揽境保持第二排座椅位置不动来到第三排，第三排乘坐方面，体验者的头部几乎擦到了车顶部，腿部空间大概还有一指的距离。鉴于一般家庭出行三排坐满180以上的情况并不多见，这样来看揽境的内部乘坐空间还是非常令人满意的。

行驶：动力平缓，悬挂偏软

动力方面，揽境搭载的还是那套2.0T+7速湿式双离合的黄金动力总成，发动机最大功率为162kw，最大扭矩为350nm，这套动力总成可推动体重超过两吨的揽境在9.2秒破百。

与看起来不同，揽镜在城市驾驶中整体感觉比较轻盈，舒适模式下，发动机在起步阶段对油门的响应比较及时，转向手感在低速表现的很轻，但深踩油门踏板后，动力响应会稍有迟滞。代号为DQ501的7速湿式双离合器变速箱在舒适模式下整体平顺性不错。运动模式下，变速箱会将换挡转速提升到3000转左右，保证了动力的及时响应，并且变速箱换挡速度也有一定的提升。揽境的转向手感整体表现比较轻盈，转向随速增益较为明显，高速行驶中也可以保持很强的中心感，但运动模式对比舒适模式的重量感增幅不大。

揽境采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，这套悬挂的整体取向偏软，在频繁起伏的路面上行驶会有一种开船的感觉，并且悬挂对于路面的细小震动过滤也不太完全，路面的大部分细小震动都会反馈到车内。

隔音方面，揽境在前后两排都配备了双层隔音玻璃，试驾车型还配有ANC主动降噪功能，低速行驶时揽境对于外部噪音的隔绝效果非常出色，发动机在低转速运转时车内几乎听不到声音。但速度提升后路面对于胎噪的影响比较明显，并且宽大的车身造型也带来了一些风噪。

试驾车还搭载了名为IQ.DRIVE的L2+级自动驾驶辅助系统，通过 Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统可以实现 0-210km/h 范围内的 L2+级自动驾驶辅助。实际体验下来，这套系统在城市跟车以及车道保持方面表现的不错，对于突然并线车辆的判断也较为准确。

总结：

揽境拥有越级的车身尺寸，并且在乘坐空间、储物空间以及内饰氛围营造方面都表现的非常出色，除此之外，揽境还拥有较为良好的行驶品质和动力表现。作为一汽-大众在这个级别的第一款车型，揽境真的很“大”。

文并图/北青-北京头条 陈正忠

编辑/李东颖