日前，富士康母公司——台湾鸿海科技集团与美国菲斯克Fisker签署了合作协议，双方将合作生产一款售价在3万美元以下的菲斯克品牌电动汽车。早在2月下旬，双方就已经签署了备忘录。

根据协议，菲斯克负责设计，富士康美国一家工厂负责生产。预计2023年第四季度开始生产，年产量将超过25万辆。

菲斯克把这款合作车型称为“梨计划” （PEAR）——私人电动汽车革命（Personal Electric Automotive Revolution），将是一款五座车型，也是继菲斯克推出Ocean SUV之后的第二款电动车。

菲斯克是由资深汽车设计师Henrik Fisker创立的第二家电池动力汽车企业，计划在18个月后推出其首款车型——“Ocean”电动跨界车。菲斯克打算在11月的洛杉矶车展上展示准量产版 Ocean。

菲斯克发言人在接受 Automotive News采访时说，今年2月，菲斯克和富士康就开始了合作谈判，现在终于达成协议，确定了两家公司投入的资金和人力，他们将共同从供应商采购零部件。

据悉，该富士康工厂在威斯康星州的普莱森特。2017年，该工厂曾大张旗鼓地宣布计划投资100亿美元在当地建造液晶显示器，并创造1.3万个就业岗位，但在当年4月份，其就将计划缩水至6.72亿美元，仅有约1454个就业岗位。据当地媒体称，目前仍不清楚那里将建什么。

受消息影响，菲斯克Fisker美股盘后涨超17%。但整体看，华尔街对新兴电动汽车公司的热情似乎正在减弱。菲斯克的股价在3月2日达到每股31.96美元的峰值之后便一路向下，目前股价不及10美元。

富士康并不是造车界的新人，算是最早一批参与跨界造车的企业。2015年富士康与腾讯、和谐汽车共出资10亿元人民币，打造了互联网造车项目“和谐富腾”，即拜腾汽车的前身。但是2016年，富士康和腾讯从该项目撤资。成功逃离第一波新造车泡沫。

去年新造车在资本界死灰复燃，股价暴涨。今年1月，富士康卷土重来，与吉利控股成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链流程等。根据协议，合资公司双方各持股50%。

“今年将是富士康电动汽车努力的重要一年，使用富士康平台设计的两款轻型车辆将在第四季度亮相。”2月初，富士康董事长刘扬伟表示，富士康-吉利和法拉第未来FF在讨论电动车的合作。今年早些时候，富士康还与拜腾再次建立了合作，以帮助其生产“M-Byte”汽车。

众所周知，富士康是苹果手机的代工企业，但在苹果汽车在全球寻求代工之际，并没有传出双方在汽车领域合作的消息。从目前传言与苹果有过谈判的车企名单看来，似乎苹果造车更倾向于技术成熟的传统车企。

富士康表示，未来将着重投资“电动汽车、数字健康、机器人”三大产业，以及“人工智能、半导体、下一代通信技术”这三项新技术领域，以“三加三”作为公司重要的发展策略。

编辑/陈正忠