2月1日属于一汽，徐留平不仅在中国一汽新闻年会上发布了集团2025目标计划，而且在今日晚些时候，奥迪一汽新能源项目有了较大程度的进展，奥迪宣布了中国新合资公司经管会成员，此举象征着在高端新能源汽车市场的布局又加快了步伐。

在此之前，已经确定引入与保时捷共同开发的高端纯电动车平台PPE，而首个工厂的计划投资金额也已经确定将超过300亿人民币，最终合资公司的首款车型也将在2024年在长春投产。

基于现在的信息看，这个项目的完成度已接近100%，那么，在此之后，我们能否看到一个与特斯拉、蔚来等新势力造车品牌PK的豪华合资品牌？是否能够引领豪华品牌阵营在智能电动汽车市场上转型升级的再加速？

奥迪将搅乱高端电动汽车市场

从奥迪品牌全球的电动汽车战略看，按照产品节奏，预计到2025年，电动车型销量将占总销售份额的40%，将会推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。在中国市场，奥迪计划将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量的三分之一左右。

根据公开信息显示，2021年奥迪将推出共计33款新车型，销量增速将超过10%，并挑战78万辆销量目标。如果按照10%的年销量增幅看，四年后奥迪在华的销量目标将直指109.2万辆，那么根据电动化车型在2025年将占1/3计算的话，将有约33万辆的销量。

在此之前，仅仅通过进口模式是无法完成这一目标的，特斯拉能够提升销量不就是依靠中国强大的市场和供应链体系才得以保障特斯拉的产量。那么作为与中国一汽长期合作的奥迪来说，合资建厂深度投入到电动化进程中，既正常也合逻辑。

此次项目的推进是基于2020年10月13日，中国一汽与德国奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司。也是中国一汽集团、德国奥迪公司、长春市政府于2021年1月18日签署三方协议，宣布一汽奥迪新能源汽车项目落位长春后的又一重大进展。

该项目的落地，双方高层都给予了很高的评价，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东就曾表示：“中国一汽作为奥迪在中国最信赖的、最重要的战略合作伙伴，PPE平台的引入是双方持续开放合作的重要实践。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼中国业务负责人杜思曼表示：“基于这一合作，我们将继续书写奥迪在中国的成功篇章，并积极助力中国汽车产业向可持续化转型。”

而在今天的中国一汽新闻年会上，徐留平对于十四五的新能源汽车布局方面，也公布了新的规划，他表示要加快新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等一系列的产业产品和技术的速度。奥迪一汽新能源汽车项目正迎合了一汽集团的整体规划。

从奥迪品牌角度看，在华的600万基盘用户将支撑其品牌电动化转型的步伐，特别是在面对特斯拉、蔚来等新势力的冲击下，传统豪华根深蒂固的品牌基因将赋能给奥迪一汽的电动产品中。奥迪方面表示，“伴随奥迪一汽新能源合资项目落户长春，我们将进一步扩大在中国市场的影响力，并通过本地化生产，强化高端纯电动汽车制造商的定位。”奥迪一汽新能源合资项目的落地不仅表明奥迪与一汽是新一轮的深度合作，也显示出奥迪电动化布局全面提速，更标志着奥迪以最前沿的科技在最具竞争力的中国市场发力全球。

老搭档间的默契合作

我们看到从项目开始到整盘规划下，奥迪与一汽在新项目的合作中，默契至极，新合资公司经管会的五人组合象征着股权放开后的新形势，德方3人，中方2人。

在工厂工艺规划、产品管理和营销等领域，由中方负责，体现出在一汽-大众奥迪合资品牌中积累的丰富经验。于秋涛、高坤为中方经管会成员。

德方委派拥有全球化视野、对中国有着丰富的经验、深耕汽车行业多年的Helmut Stettner、具备国际化财务经验的Hendrik Adrian Wanger和有多年从事在华采购工作的Thomas Niewelt为德方经管会成员。

在人、财、物及完善的未来规划相继露出水面后，奥迪国产电动化车型已箭在弦上，传统豪强的入局意味着在带给消费者高端新能源产品的体验的同时，也在搅动着中国新能源汽车市场的“红海”，伴随奥迪一汽新能源全新战略布局，消费端将会对新能源车型重新认知。

编辑/温冲