百度造车靴子落地！

1月11日，百度官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，并选定吉利控股集团为新公司战略合作伙伴；而吉利汽车也迅速做出回应，表示公司并非上述合作的订约方，且没有针对上述交易与吉利控股合作或提供融资。

从最初的投资入股、技术合作到如今的亲自下场造车，以百度为代表的互联网巨头在新能源汽车领域从未缺席，且逐步形成“抢滩”之势，不断搅动产业江湖。

与吉利控股集团达成战略合作

按照计划，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，以智能化重塑智能汽车产品形态。在与吉利控股集团的合作方面，主要围绕股权与技术两个方面展开，首先吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴；后续双方将基于吉利最新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造下一代智能汽车。

关于新公司的股权安排，百度方面表示，新公司独立于母公司体系，保持自主运营；由百度发起主导，注册资金暂时不便透露，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方 。

随着百度造车的神秘面纱揭开，吉利汽车迅速做出了澄清，本次与百度达成战略合作的是控股股东吉利控股，公司本身并不是战略合作的订约方，且没有针对上述交易与吉利控股合作或提供融资；不过如果战略合作落实，后续并不排除寻求与百度潜在合作机会的可能性。

其实，在本次消息官宣之前，市场关于百度造车的议论早已甚嚣尘上，且已在二级市场上有所反应。2020年12月15日，外媒曾报道称百度与吉利汽车、一汽红旗、广汽展开合作谈判，不过当时当事人均未对消息做出认可评论；2021年1月8日，据路透社消息，百度将组将一个生产智能电动汽车的公司，并且将在吉利汽车的工厂进行生产工作；在新公司的股权结构方面，百度将获得多数股权和绝对投票权。

对于上述消息，百度与吉利虽然都表示不予置评，但市场仍然寄予厚望。1月8日，百度大涨15.57%，市值飙升了110亿美元，达到819亿美元，创近两年新高；而吉利汽车也在当日暴涨19.6%。

1月11日早间，吉利汽车一度上涨超6%，而在澄清公告发出后迅速下挫，由涨转跌，截至午间收跌0.6%。

互联网巨头抢滩造车市场

2020年，新能源汽车行业直面疫情冲击，走出了一条“v”型反转的逆袭之路，全年预计销量将超过130万辆，同比增幅接近8%，超出市场预期；更为值得一提的是，在新能源汽车消费结构中，个人消费比例大幅提升至近70%，真正的“市场化时代”或将开启。

对于这样一个乘势崛起且不乏空间的行业，以百度为代表的互联网巨头自然不会缺席，而新能源汽车的智能化属性注定了其与互联网企业是密不可分的。早期，凭借资金和技术优势，互联网巨头通过投资入股、技术加持等方式，已然和新能源造车形成深度绑定；而本次百度亲自下场造车，更是直接参与到终端市场竞争，大有瓜分蛋糕之势。

事实上，目前主流的造车新势力，身后均不乏互联网大佬的身影。腾讯参与了蔚来汽车多轮融资，目前稳居第二大股东之位；雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资，而在上市前夕，小鹏汽车获超3亿美元融资，阿里巴巴领投；王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份，超过创始人李想，位居第一大股东。

除在股权层面分享新能源汽车估值高企的增值盛宴外，互联网巨头还在技术层面对行业进行赋能。如百度开发Apollo系统平台，与主机厂合作开展自动驾驶车辆技术测试；阿里与上汽成立的斑马网络专注车联网系统；腾讯也成立了自动驾驶实验室。

从目前看来，互联网巨头似乎已经不满足于围绕新能源汽车主机厂分享行业红利，亲自下场造车或成趋势。除本次百度官宣的造车消息外，2020年11月，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区宣布共同投资，联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”；12月25日，比亚迪与滴滴出行联合打造的首款定制共享智能网约车D1在长沙正式投产并交付，预计年产量10万辆以上。日前，市场一度传出小米携手比亚迪联合造车，不过小米多方人员已进行辟谣，并表态没有造车计划。（叶玲珍）

编辑/田野